汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到合资入门级紧凑型SUV，定位是介入主流紧凑型和小型SUV之间的产品，你可别小看这细分市场，还是有着一定需求量的，其中日产逍客进入到中国比较早，抢占了先机，再加上比较稳定可靠的质控，让它成为了该级别中的标杆选手，很多网友表示对它很感兴趣，那么逍客开起来到底怎么样，作为家用值不值得购买呢？

先来说说逍客的驾驶感受，搭载了一台四缸2.0L自然吸气发动机，最大马力为151匹，最大扭矩为194牛·米，大家都知道日产汽车的广告语是：技术日产，人、车、生活！而这台引擎成熟稳定，可技术算不上多么先进，并且提速表现不如涡轮增压发动机，满载再加上开空调的话，高速超车就会觉得动力有点弱，不过满足一般的通勤代步是绰绰有余的，输出平顺线性，可模拟7挡的CVT变速箱与发动机的匹配也较为默契，只是日产的CVT在我们国内口碑是比较一般的。

实测逍客的百公里平均油耗在6.8-8.0L之间，跑高速在6.0-6.7L左右，堵车严重会达到9L上下，燃油经济性还可以，但网上一部分人把逍客的油耗吹捧的特别低，就有点不够真实了！

底盘方面，逍客采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在我们印象中日产的调校风格都偏向舒适性，而把逍客实际开起来，在城市路况下底盘能够过滤掉很多颠簸，车内的噪音控制也可以，但只要经过减速带和坑洼道路，就能感觉到它的悬架是偏硬的，虽然能够对车身起到很好的支撑，可后悬弹跳动作和余震比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，除此之外，遇到非铺装路面胎噪明显，车速过了90之后，胎噪和风噪也偏大。

逍客整车长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，从造型设计上来看是比较显大的，车内空间满足一家五口出行够用，但谈不上多么宽敞，而且日产移动大沙发的特点在逍客上面并没有很好的体现出来。

逍客的座椅填充物很足，坐垫也比较长，可坐上去不够柔软，靠背角度也有点直，长途乘坐会容易累，后备箱容积中规中矩，把后排座椅放倒后装点大件物品没问题。

以今天的眼光来看逍客的这套内饰已经没有任何新鲜感了，缺少年轻人喜欢的时尚元素，但足够的耐看，中控台和车门等经常碰触的地方，都使用了软性材质覆盖和皮质包裹，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。

逍客入门智享版配备了倒车影像、经济模式、上坡辅助、主动闭合进气格栅、5英寸液晶仪表、内置行车记录仪、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级，安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，低配并不寒酸，只是17英寸轮毂的款式比较普通，远近光为卤素光源，到了晚上照明效果一般。

主销车型为中配豪华版，增加了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、18英寸轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、全LED大灯，功能齐全，但全景天窗不能开启是个小小的遗憾，高配旗舰版的全景天窗同样不能打开，但拥有了自适应巡航、19英寸轮毂、前排座椅加热等功能。

外观方面萝卜青菜各有所爱，在我眼中逍客的外观设计很不错，稳重之中又不失个性，能够符合大众消费者的审美，前脸U字形的格栅是日产家族特征，与两侧狭长有神的大灯结合在一起，视觉效果很不错，车身简洁紧凑，黑色的侧裙和黑色包围增加了整车的厚重感，不规则样式的尾灯有着凹凸立体感，鲜红色的LED光带点亮后很引人注意。

总的来说，东风日产逍客悬架偏硬、空间一般，跑高速噪音偏大，而且车漆比较薄，没有我们想象中的那么完美，但它颜值、配置、驾驶感受和油耗表现，都能够让人满意，并且据多位车主反馈，后期开着小问题比较少。

它的售价区间为15.49-18.89万元，实话实说定价有点高，要是原价销售或者优惠比较少的话，是不值得购买的，好在目前4S店内有着2万元左右的优惠，地区不同，优惠力度不一样，实际成交价仍然算不上多么有性价比，可放在合资品牌阵营中还是能够让人接受的。