在奔驰家族中，G-class的地位至高无疑，奔驰大G对于每一个人来说，无论是拥有者还是旁观者，都难以控制对它的喜爱。我觉得奔驰G级的魅力主要体现在三个方面：一是顶级的豪华和技术，二是强悍的越野和公路性能、三是G级历史的传承精神。

经典的设计不会过时说的就是它，奔驰G级至今已经拥有40余年的历史，三把锁和方盒子这两个词绝对是大G最具代表性的词语了，今天来到我们眼前的这辆G级依旧是一如既往的熟悉感，但它已经变得更加注重细节，也更加与时俱进了。

大G的外观不用形容 时光铭刻版更有惊喜

简单介绍一下，本期的主角是奔驰G级G500时光铭刻版车型，当然它是有“Stronger Than Time”的专属名称，和专属细节设计。说到传承就要从外观开始，方盒子的车身造型是G级历代车型不曾改变的设计，经典到几乎没有竞争对手敢去模仿，这种硬派和野性在G级上丝毫不会被隐藏，况且我们早已认可大G就应该是这样子。

区别于老款车型，全新G级依旧采用圆形的大灯造型，但内部已经改为几何多光束LED矩阵式大灯和圆形日行灯。G500时光铭刻版采用熏黑的中网，三横条式的格栅富有力量感。两侧凸起的转向灯和贝壳式的引擎盖都是太经典的设计了，G级的前脸属于360度无死角的霸气。

G500时光铭刻版还配备了AMG风格的外观套件，多辐条式轮毂样式，外挂式备胎等，原有的基础上多了一些精致感。车身侧面拥有一条非常平直有力的贯穿式腰线，配合外扩出很宽的轮拱边和固定式脚踏板，硬派越野的感觉太到位了。

另外，除去AMG G级车型，G500都采用了隐藏式的排气设计，虽然看不到排气管，但发出的声浪可是纯正的V8动静，怠速时“咕噜噜”的煮水声，加速时又咆哮如雷，体感和听觉双方面的震撼。

全新G级内饰可谓是发生天翻地覆的改变，整体终于有了现代化的豪华科技感而言。而G500时光铭刻版也采用了这套设计语言，只不过内饰配色、用料和配置都有一定区别。其实G级内饰还是相对保守的T字形中控台设计，G500时光铭刻版采用了米黄色和蓝色的Nappa真皮拼色内饰，车顶为浅色翻毛皮包裹，散发一种优雅的豪华感。在副驾驶前的把手上，还可以看到“Stronger Than Time”的标识，更多了一份尊贵感。

而视觉上的享受由面前的双12.3英寸组成的大联屏带来，显示效果和色彩都非常细腻，界面提示信息简洁明了，并且带有切换动画效果。要说唯一的不足，应该就是这么大的屏幕不支持触控操作和上代车机系统偶尔会出现卡顿的现象。

屏幕下方则是无人不知的三把锁按键了，可能有的车主到卖车时都没有打开过三把锁，但这就是G级的灵魂所在，如果当三个指示灯都亮起时，那么你面前无论是什么路况将会变成平地，用如履平地来形容，就易懂多了吧。

G500时光铭刻版中控依旧保留了数量不少的物理按键，这种“老设计”我还是非常喜欢的，因为当你熟悉了以后，盲操很容易实现，行驶中调节一些设置也变得更容易而且安全一些。

G500时光铭刻版的座椅我觉得值得一说，首先并不是这套座椅的材质多高级，坐起来柔软度如何，而是配置方面非常丰富，常见的通风加热和多向调节就不说了，这个级别该有的多种模式按摩必须安排，而且主副驾驶座椅都有。另外就是座椅的动态支撑了，在车辆急加速或是转弯的时候，座椅的侧翼会主动调节支撑角度来保证驾驶员和前排乘客的稳定性，这在激烈驾驶和突发情况时都会提供较高的安全性。

动态方面 一个字便可以概括

如果要我评价G级的驾驶感受，我觉得一个“横”字就足以概括了，简单来说主要体现两个方面，一是感官方面的感受，二则是实际性能方面的感受。感官方面主要来自G级的气势，超高的坐姿，视野真是俯视一切，走在哪里的气场都太霸气了。再加上V8发动机犹如猛兽一般的声浪，想低调真的不好办。

在性能表现方面，这台G500时光铭刻版搭载一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT变速箱和全时四驱系统，官方给出5.9秒破百的成绩。起步时转速可以憋在2000转左右，松开刹车这台大家伙仿佛炮弹一样弹射出去，四个车轮牢牢的抓住地面，没有任何打滑现象，车身有明显的抬头姿态，伴随着V8迷人而浑厚的声浪冲向前方。

虽然拥有运动模式和悬架软硬调节，但依旧受到车重和较高的悬架行程影响，车身的晃动幅度还是比较明显，特别是在刹车时点头的情况难以避免。G级的刹车踏板前段行程较长而且没有明显的制动力，标准的德系设定，踩到中后段强大充满信心的制动力才非常线性的发挥出来。

相比上一代G级，全新G级的驾驶感受变得更加轻松且从容，基本感受不到笨重感。电子助力让转向手感更加轻盈，也能迅速传递到车轮，细腻的手感没有一点虚位。切换运动模式后，转向力度会加重，并会缩小转向比，为激烈驾驶提供更稳的操控感。

在舒适方面的表现，全新G级完全不像它的外表那么钢铁硬派，日常通勤也可以享受豪华质感。悬架的调校更加柔和，过滤细碎的颠簸比老款更加全面，在传递到车身前都被避震所吸收干净。配合前后排夹层隔音玻璃，车内的噪音控制到位，这也为全车15个喇叭的柏林之声音响提供更完美的输出空间。

遗憾的是，由于本次测试时间的关系，所以并没有能体验到不同级别的越野项目，也没有机会可以开启三把锁唤醒这台越野神器的另一面，不过未来有机会，一定会亲身感受G级的灵魂和40余年传承下来的强悍越野能力。

编辑说：

美好的时光总是短暂的，我与这台时光铭刻版G500的快乐也要告一段落了。但是G级强悍的性能、傲人的气质和品牌历史的魅力正如其名深深的刻在我的心里。全新G级也变得不再是一台军用工具车辆，而是一台既能征服各种险境，又能适应城市豪华需求的车型，虽然200万元售价的奔驰G级对于大多数人来说还比较遥远，但丝毫不妨碍每个人为了梦想的热爱和努力。