今年以来，芯片行业出现了离奇的降价销售现象。
作为2021年最畅销的芯片产品之一的意法半导体芯片，是电子控制系统的核心部件。它的市场报价一度上涨至3500元左右一个，然而2022年其价格直接从高位下滑至600元左右一个，降价幅度超过80%。另一型号的芯片，在2021年价格维持在200元左右一个，目前售价仅为每个20元左右，只有最高价的十分之一。
曾经掀起全球热潮的芯片，如今降价都难售，这究竟是怎么一回事?
近两年，由于各国企业对芯片产业的投入逐年加大，导致全球芯片出现了一种叫结构性供给过剩的现象。
供给过剩的芯片主要集中在消费电子领域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模拟芯片等众多大类芯片中，价格降幅都不小。其中，大部分近两月内跌价超过20%，部分芯片降价超80%。
以手机为例，手机相关类芯片曾是过去十年中最火的芯片，随着全球经济不确定性增强，以及受反复横跳的疫情影响，很多消费者从消费转向储蓄，消费欲望被大大遏制，导致全球手机销量不断下滑。数据显示，2022年二季度全球PC出货量同比下降12.6%，创九年来最大降幅。2022年二季度全球智能手机出货量同比减少9%。
手机需求下降，手机用电子芯片供大于求。随之各大手机厂商纷纷调低出货量目标，并向上游芯片厂商砍单。
这降价的背后，是由于过去出现的“芯片荒”，让许多芯片制造商们不断扩产增能。各路资本疯狂涌入芯片行业，带来了库存的同比增长。 以全球近2350家芯片相关的上市制造公司为统计对象，2022年一季度库存金额比2021年年底暴增约970亿美元，库存剩余量和增量皆创10年来新高。
库存的暴增，加剧产能过剩导致的价格下降，也会加剧芯片市场的需求分化。
尽管部分芯片正在努力去库存，经历“砍单行动”，汽车、AI大数据等领域的芯片仍
然供不应求。
与消费级、工业级产品相比，车规级芯片的安全性和稳定性要求高、研发周期长、技术
门槛高、资金投入大;再加上近几年新能源汽车市场的日益火爆，许多企业争相抢占赛道侧重转型研发新能源汽车急需的芯片。因此，发展车规级芯片面临的挑战还很多。
随着越来越多厂商加入汽车芯片行列，得到缓解的仅仅是部分汽车芯片，整个汽车芯片市场仍在向结构性紧缺上转变。数据显示，由于芯片短缺，预计到今年年底，全球汽车企业累计减产量将攀升至382.94万辆。
供需错配的行情，让芯片生产厂商看到盲目扩产的后果是自己疯狂找补，可见合理调配产能才是正解。
