福特汽车公司（为什么福特突然又火了？）

福特近几年有一个规律，一旦有全新车型登场，就会引起一阵“骚动”，最近特别明显的几款车排序是：

不减排量还讲性价比的：锐际

专克特斯拉Model Y的：Mustang Mach-E

看起来就想入手买单的：EVOS

第一款销量已给长安福特脸上贴金、第二款发布时已经爆单、第三款还没登场就被持续围观，并且EVOS的热度更是成为各大媒体疯抢的流量素材。

为啥消停了几年的福特会再爆市场？

理由1:福特更大方了，不再分全球市场、北美市场、中国市场，最好的东西就拿来先满足于中国；

理由2:福特对消费者的心理摸透了，以前说大众读懂了中国人的需求，日系搞懂了中国人的身材，而如今福特弄懂了中国人花钱的理由；

理由3:管理层团队思路变得一致了，只要坚持一种正确的方向，哪有不火的产品。

最后一点还体现在许多国产品牌上，比如长安、长城、比亚迪以及蔚来等。

所以今年福特的年终奖肯定会十分可观，没准明年会更加给力。主要的原因是EVOS将在下半年登场。

EVOS还没有中文名，目前虽然福特称还不是量产状态，但这台车在上海车展亮相时已经接近90%以上的商品车形态，而此次重庆车展上再次亮相以及更多细节的公布，让人觉得它距离引爆细分市场只是一个时间问题。

这台车定位于跨界，但在这台车上能看到几种刚需型诉求：

-尺寸达到C+级车型，空间肯定够用；

-离地间隙为跨界定位，通过性高，并且外观协调，并不是为了市场而妥协；

-两厢版的设计理念重回视野，实用和美观终于回来了；

-主打燃油车刚需，拒绝小排量+混动的模式；

-全新的连屏中控台，巧妙的挖掘了新能源的优势；

一句话就是：每个设计都很抢眼。

而相比于上海车展亮相的EVOS，此次在重庆车展上的EVOS ST-Line显得更加吸睛，直接采用了Ford Performance设计的设计，也就意味着EVOS未来将有两套主力版本，一套偏向于成熟的审美，另一套个性、运动、更有肌肉力量感。

此次福特对外正式确认了EVOS的宏观数据，车身长宽高为4920mm·1920mm·1600mm，轴距达2945mm，动力上搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱，搭载FNV智能互联全网架构，采用高度集成式电子电气架构设计，能实现整车OTA。

车内的亮点在于采用了长度达到1.1米的超广域巨幅屏，其中构成由12.3英寸高清仪表屏和一块27英寸4K高清中控大屏组成，其内部搭载整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+ 2.0 智行互联系统。

从基础实力上看，EVOS不管是车身尺寸、动力衔接、智能架构、以及交互硬件都花了不少代价，算得上一款在各个方面都能完全满足于受众需求的座驾，如果后期产能和芯片供应顺畅，应该不愁卖。

此次福特发布了另一款车型为：原生高性能插混SUV锐际插电混动版。从名称上就能看出这台车的定位和用意，基础数据有：

1、基于福特全球第四代混合动力平台打造；

2、长达1000公里续航；

3、百公里油耗1.2L；

4、百公里加速4.5秒；

5、售价20.8万。

从目标用户上看，这辆插混锐际几乎把比亚迪DM-i和DM-p的市场全部抢完了，甚至能实现与增程式结构相同的续航。但动力结构不同，不过是否真能到达1.2L的油耗和上千公里的续航目标，目前还无法肯定，要等到实测后才能见分晓，但福特既然如此官宣，必然也带着硬核而来，不说完全实现，就算能80%接近，就已经成功了。

福特近年来公布的销量一直处于在节节攀升的状态，特别是长安福特的第六代探险者、新福克斯、锐际、锐界几乎是全线发力，而当下又推出“福特中国2.0战略”的进阶行动，再凭借全球化团队共同助推中国市场的产品竞争力，让人已经能揣摩到一些未来美好的局面。