杭州列车时刻表（杭州城站出发的火车）鲁北老头儿2021-05-23 10:02:38

Z282/283、Z284/281次列车是一列往返于内蒙古包头与浙江省会杭州之间的直达特快列车，自2008年12月21日起开行，由呼和浩特铁路局包头客运段担当客运任务，是呼和浩特铁路局开行的首班特快列车，也是连接京包铁路和京沪铁路沿线城市的直通列车。列车使用25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、丰沙铁路、京沪铁路、沪昆铁路运行，途径内蒙古、山西、河北、北京、天津、山东、江苏、安徽、上海、浙江六省三市一区，全程2474公里。其中包头站至杭州站运行29小时32分，使用车次为Z284/281次；杭州站至包头站运行30小时6分，使用车次为Z282/283次。本次列车单向停靠德州站，Z282次列车每天早晨6:53抵达德州站，6:57发车。

1988年1月，呼和浩特铁路局开通包头至常州的156/157、158/155次直通旅客快车，经京包线（含关沟段、东北环线）和京沪线运行，进北京南站。

1993年4月，该列车延至上海西站，同年7月（一说：1994年9月1日）继续延至宁波，宁波也得以开通进京列车。

1997年4月1日，该列车的车次变更为356/357、358/355次，次年10月1日改经丰沙铁路运行。

2000年10月21日，该列车升级为快速列车，车次改为K256/257、K258/255次。

2006年5月10日，由于北京南站停运改造，该列车改经北京西站。

2006年7月1日，上海南站投入运营，K256/257、K258/255次列车取消上海西停站，增加上海南站。

2007年4月18日，K256/257、K258/255次列车不再进入上海南站，增加上海站。

2008年7月1日，受上海站高站台及无柱雨棚改建施工影响，K256/257、K258/255次列车取消上海停站，增加上海南停站。

2008年12月21日，K256/257、K258/255次列车的车体全数更换为25K型客车（多数由广铁集团转配、原用于T97/98次列车），升级为T282/283、T284/281次特快列车并缩短至杭州，同时由于宁波的进京列车出现空缺，Z9/10次列车延长至宁波，但于2013年7月1日因杭甬客运专线通车而缩短回杭州，宁波的进京列车已统一为高速动车组列车（包括两班始发车和两班经由杭深线的过路车）。这班列车同年被时任全国人大常委会副委员长乌云其木格冠名为“新草原列车”。实际上，该列车在2008年早期即已开始使用一组25K车底。

2011年7月1日，T282/283、T284/281次在孔家庄～古营盘间改经由张集铁路（今唐呼线）运行。

自2012年9月起，T282/283、T284/281次列车不再经停北京西站，并改经丰台南信号-西道口运行，京沪特快列车由此只剩下T109/110次列车，但上海至北京之间的铁路运能并未受到影响。

2012年7月1日，T282/283、T284/281次在济南枢纽内改经由京沪正线运行，同时取消济南站办理客运业务。

2012年12月3日，集包铁路第二双线通车，T282/283、T284/281次列车在古营盘～包头间改经由集包线(今：唐呼、京包客专线)运行。

2014年7月1日，T282/283、T284/281次列车更换25T型客车，全程提速一小时，票价不变。同年12月10日，T282/283、T284/281次列车升级为直达特快列车，车次改为Z282/283、Z284/281次，原车次自2016年1月10日起由乌鲁木齐铁路局开行乌鲁木齐南至南宁的列车。列车曾用的25K型客车则用于包头经集通线至通辽的K896/897、K895/898次列车。

2017年11月12日,为配合京张高铁张家口南站改扩建工程，Z282/283、Z284/281次列车在张家口南（今张家口站）的客运业务调整至沙岭子西站（今：张家口南站）。

2018年4月10日起，Z282/283、Z284/281次列车于孔家庄至古营盘之间由唐呼铁路改经京包铁路运行。

2019年1月5日起，Z282/283、Z284/281次列车增加北京站换向。

2019年12月30日，张家口站重新投入运营，Z282/283、Z284/281次列车取消张家口南停站、增加张家口停站。

Z284/281、Z282/283次使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的3组25T型客车运行，列车满编采取18辆编组，其中硬座车3辆，硬卧车12辆，行李车、软卧车和餐车各1辆。