四氯化碳灭火器（四氯化碳使用注意事项）
汽车是否需要配备灭火器，灭火器是否会爆炸而成为行车安全隐患？
基于近期新车销量呈持续上涨趋势且增速很快，大量新手司机对于随车工具没有灭火器而感到不满，或者是因为配备了灭火器而感到担忧；类似的问题本篇来统一进行解答，首先来分析是否需要灭火器。
规则与需求
参考《机动车安全运行技术条件》（GB7258-2017）最新版本的规定，灭火器仍旧没有作为普通家用代步汽车的硬性要求；也就是说车企生产的商品车，随车工具中不需要有这项配置。
常规随车工具只需要配备：折叠三角形警示标牌，千斤顶和备胎更换工具；如果没有备胎则会以补胎液替代，总之这些常用配置都是不会少的。
（反光背心是新规明确要求配备的，无需配备的车型只有无驾驶室的三轮汽车）
重点：要求配备灭火器的车型为载客汽车与部分类型的载货汽车，这里所谓的「客车」指的的≥中型的营运客车（涵盖校车），如果车辆只有一个灭火器的话，那么安装的位置一定是靠近驾驶座的；如配备多个灭火器的话，则要按照前中后的顺序布局。
不过有一种特殊的家用载客车也要配备灭火器，这种车型叫做【旅居车】（房车）；新规可参考12.15.8款说明，需要注意的是规则中没有明确说明是自行式旅居车还是拖挂式旅居车。既然没有说明则要两种车型都配备，否则都有可能属于违章用车。
灭火器·安全性
问题1：没有规定的强行要求，车辆是否有必要配备灭火器？
一般会建议新车配备灭火器，原因是车辆的自燃概率说高不高，但是说低也不是那么低；尤其是落地后会进行改加装的低配车辆，涉及灯组、车机、逆变器、副电瓶等设备的改装，都存在破线接线的处理，能够固定到非常稳妥或使用取电器的改装其实很少。
而存在电路系统改加装的车辆如果自燃，商业车险中的自燃险是不会承保的；除非加入「附加设备险」，告知保险公司车辆存在改装，而且认可改装带来的潜在隐患而愿意承保，否则车辆自燃的损失只能自行承担。
车辆自燃原因鉴定的技术足够先进，即使车辆烧到只剩框架，通过技术鉴定仍旧能找到引火源，所以不要有侥幸的心态。
那么配备一瓶灭火器也就显得很重要了，在起火时候的短时间内有效扑救，车辆的损失也许只是四位数；反之只能看着车辆被焚毁，即使报废处理也只有三位数的补偿。这就是建议车辆配备灭火器的原因，而且还有部分地区确实有要求家用汽车也要有灭火器，地方是可以根据实际情况进行调整的。
问题2：灭火器真的会爆炸吗？
这个问题还真没有标准答案，但只要符合规定的标准灭火器就不会有问题！很多线上销售的所谓「汽车专用灭火器」是不建议使用的，这些体积小巧的灭火器看起来虽然不错，不过多少是三无产品或劣质产品，足够低的价格就说明了高压钢瓶薄如蝉翼。
所以此类灭火器确实出现过爆炸的情况，如果车上仍然有这些灭火器的话，建议尽量喷射泄压后扔掉。
标准类型：消防器材正规渠道销售的灭火器是没有问题的，类型包括两种。
1：干粉型灭火器不用担心，其驱动压缩气体只有两类，分别为氮气和二氧化碳；这两种气体都不是非常活跃的气体，在高温环境中的分子碰撞强度不会很夸张。实测过的标准灭火器也给出了令人放心的答案，在夏季高温环境中至于空旷场地暴晒，一周的时间也没有出现问题。而放在车内总能够隔绝大量的红外线，温度是要低很多的。
2：水基型灭火器也不用担心，因为水的比热容并不低，吸收有限的热能并不会让是钢瓶内的压力超标。不过两类型的灭火器都要妥善固定，否则高频率的颠簸与碰撞还是会有隐患，参考大型客货车的固定方式，放在后备箱用魔术贴捆好就行。
至于类型的选择其实两种都还行，电子配置不够丰富的车辆可以用水基型；不过新能源汽车和准智能汽车还是用干粉型好一些，目前的干粉灭火器都可以至此600V左右的高压电灭火，有些老司机了解的「四氯化碳灭火器」已经淘汰了，所以两种类型二选一即可。
