经过大量的数据采集和定性、定量分析，本报独家推出的“国内乘用车厂家竞争力排名”终于正式问世。根据现有产品的市场竞争力、品牌价值、研发投入和能力、员工队伍、公司长远战略、营销手段等一共11个小项的逐一打分，最终为国内30家主要乘用车生产企业的综合竞争力排出了座次，这也是国内首个乘用车企业竞争力排名。今后，本报将每季度对排名更新一次。

　　在2004年的排名上，上海通用以91.5分(满分为100)，毫无悬念地位居第一。同时，上海通用也是唯一得分超过90分的企业。上海通用在公共关系、市场反应机制等6个小项上均得到了满分。广州本田以81分位居第二，分列3到5位的是上海大众、一汽大众、天津丰田，奇瑞汽车以64分跻身第八。

　　从排名上可以看出，国内主要乘用车生产企业，按竞争力指数划分，基本可以分成3个档次，上海通用、广州本田等前5名企业为第一梯队，得分在69分以上；北京现代、长安福特等6到16位企业为第二梯队，得分从58分到65.5分；17名以后企业为第三梯队。

　　从排名上还可看出，第一梯队企业在竞争力上优势比较明显，在未来的市场竞争中，压力会比较小；而从第10名到第21名的企业，得分非常接近，在排名上的名次也非常不稳。据悉，这部分企业在大部分小项上的得分也非常接近，相互的差距主要集中在品牌、产品和研发能力方面。

　　总体来看，国内乘用车生产企业，综合竞争力水平都比较低。得分超过80分的只有两家，超过70分的也只有4家。60分以上的总共只有11家。研发能力、管理团队、市场反应机制等成为中国企业亟待提高的几大软肋。

　　该排名由广州日报汽车版编辑部集体评出。广州日报负责此排名制作的负责人表示，现在媒体关于汽车的各种评选活动日益泛滥，但大多集中在车型的评选上，而对企业竞争力进行调研，然后排序的，目前还只此一家。这位负责人坦承：“作为媒体，当然希望通过这个排名吸引一点眼球，但是最重要的是我们觉得我们最后得出的结果是比较客观的，也基本能反映目前中国乘用车市场的竞争格局。这个排名既然是由人评出来的，就自然有其主观的地方，我们不希望企业过于计较自己在排名上的位置，因为在这个排名上处于什么位置并不重要，关键是，未来你在中国汽车市场还能处于什么位置。”