1、上汽与南汽进行战略合作
12月26日上汽南汽全面合作，跃进集团下属的汽车业务全面融入上汽，整车及紧密零部件资产进入上海汽车。
点 评 中国汽车企业太多了，而且规模小、投资分散，进行重组将不可避免，上南合作无疑开了个好头，这必将打开中国汽车产业发展的新篇章。
2、奇瑞与克莱斯勒战略合作
7月4日，奇瑞与克莱斯勒签署协议，双方将利用各自优势共同开拓北美欧盟等国际市场。
点 评 这种基于优势互补合作共赢的战略合作模式无疑是跨国合作的一条新思路。通过合作，奇瑞可以打开国际市场，克莱斯勒则可以降低生产成本。
3、哈飞与psa合作 东风欲控股哈飞
6月29日psa与哈飞签署备忘录，组建合资公司生产10 座以下商务车。11月27日媒体称东风参股哈飞。
点 评 标致-雪铁龙已经厌倦在中国的长久一夫一妻，学习其它也整个一夫多妻。然而螳螂捕蝉黄雀在后，东风突然现身要控股哈飞。
4、广本打造自主品牌 上海大众自主研发
7月19日，广本研发公司成立，承担自主品牌研发任务首款车2010年投产。大众也将与上海大众开发b级车。
点 评 合资企业广本要打造自已的自主品牌，而不是中国的自主品牌。广本这样做，一是形势所迫、二是个体需求。其实合资企业搞自主研发是必然。
5、奇瑞菲亚特将成立合资公司
8月6日，菲亚特与奇瑞签署备忘录，双方成立合资公司产阿尔法-罗密欧和菲亚特品牌及奇瑞品牌车。 世界经理人数据（data.icxo.com）
点 评 奇瑞与克莱斯勒合作后又与菲亚特合资，在国际化道路上迈出了坚实的一步，菲亚特在中国有了第二个乘用车合作伙伴。
6、93号油突破5元 上海将对私车征拥堵费
发改委决定自11月1日起将汽油柴油价格上调，93号突破5元/升；上海将对私车推行道路拥挤收费。
点 评 油价上涨，停车困难费用上涨，再加上上海等部分城市将实施道路拥挤收费，中国用车高消费时代即将到来，中国汽车消费结构变革在即。
7、江淮长城众泰青年江铃造轿车获批
10月29日江淮轿车基地竣工；11月7日长城轿车项目获批；5月众泰入股江南；11月浙江青年造轿车获批。
点 评 商用车企业争先恐后、想方设法进入轿车制造领域，无非是看重轿车的庞大市场和丰厚利润，也让我们看到了民营汽车企业的生命力。
8、东风乘用车武汉工厂奠基
9月19日，东风乘用车武汉工厂奠基，产品覆盖c、b、d级等车型，首款产品将于2009年初下线。
点 评 中国的“二汽”东风在卡车、合资乘用车方面阔步前进，但在自主品牌乘用车方面进展不大，希望这次调整是战略上的，而不只流于形式。
9、自主品牌集体遭遇“碰撞门”
近两年，很多自主品牌汽车企业在出口国外的道路上都遭遇到“碰撞门”，这是走出去必须要经历的。
点 评 中国汽车要走出去，尤其是要走向欧美市场还有很多路要走。我们只有正视差距解决问题，不妄自菲薄也不骄傲自满，这样才能迈向新的高度。
10、戴-克分家 cerberus收购克莱斯勒
5月14日，cerberus以55亿欧元收购克莱斯勒80.1%股份而戴克仍将持有剩余的19.9%股权。世界经理人数据（data.icxo.com）
点 评 戴姆勒并购克莱斯勒后并没有帮助其摆脱长期亏损局面，不堪重负终于放弃。克莱斯勒能否重生现在还很难说，但中国市场绝对是关键因素。
11、奇瑞第100万辆汽车下线
8月22日奇瑞第100万辆汽车下线，从1到100万辆用了93个月，创下中国乃至世界汽车行业发展之最。
点 评 第100万辆下线，是十年自主创新结出的丰硕成果，也是中国汽车工业发展的分水岭，奇瑞走在前面将带领中国汽车自主品牌冲向更高的高度。
12、2007年上海车展成功举办
4月上海车展成功举办，吸引了来自21个國家1300余家参展商，展出规模超过14万平方米创下历届之最。
点 评 主办方在扩大规模的同时还注重提高车展的品质，凸现展会专业化国际化品牌化的程度，提高服务质量与管理水平，上海车展越来越成熟。
13、第十代卡罗拉、斯柯达明锐上市
5月28日下午，一汽丰田第十代卡罗拉正式上市；6月6日，上海大众斯柯达首款国产车型明锐正式上市。
点 评 卡罗拉在中级车市场掀起一股冲击波，明锐则把中级车市场竞争推向了顶点，再加上速腾福克斯，这一细分市场竞争激烈程度可想而知。
14、机动车撞行人 无责拟最高赔10%
10月24日交通法修正案草案对第76条进行修改，机动车与非机动车、行人发生事故时，无责最高赔10%。
点 评 在维持过错推定原则的同时，明确了非机动车驾驶人、行人有过错情形下机动车承担赔偿责任的比例，体现了公平性原则，增强了可操作性。
15、双环汽车“抄袭引发德国总理关注
宝马状告双环ceo车型涉Xian抄袭x5，奔驰状告小贵族抄袭smart，德国总理表示非法抄袭非常不好。
点 评 双环小贵族在07年赚足了眼球，在国内都不为人所知的一款小车在国外却引起了德国总理的关注，只是如果这种关注是正面的就好了。
16、吉利汽车360万元征集新车标
吉利360万元征集的车标于11月6日揭晓，新标只用在吉利将来新车型上，老标继续延用。
点 评 吉利受困品牌举步为艰，近来长城、江淮等自主品牌纷纷换标，提升品牌仅靠换标还不够，提高质量才是关键。
17、韩系车中国遇拐点进入低谷
突然之间07年韩系车从风光无限的顶峰迅速下坠，成为中国最为停滞不前的车系，韩系车怎么了？
点 评 其实，在中国车市里，韩系车并不是发展最迟缓的，只是近一两年从高速发展突然慢下来。其中的原因非常复杂，产品、企业的因素都有。
18、小排量车销量迅速下滑
今年小排量车迅速下滑，饶达说：如果仍不给优惠政策，最迟2010年中国微型车将基本上消失。
点 评 小排量车“解禁”一年有余，原本以为松绑可以为其带来第二次发展高潮，但事实却并非如此，销量不升反降，原因何在？
19、迈腾、蒙迪欧-致胜、新雅阁上市
凯美瑞自上市以来月均销量1万多，7月11日迈腾上市，11月8日蒙迪欧-致胜上市，1月8日第8代雅阁上市。
点 评 中高级车市场重量级车型一款接一款，竞争越发激烈，随着换车高峰的到来，这一细分市场需求量逐渐增大，厂家正是看中这一机会。
20、万钢出任國家科技部部长
4月23日，原上海同济大学校长、國家863计划电动汽车重大专项组长万钢被任命为科技部部长。
点 评 听到这一消息，很多人会高兴。“这对汽车产业发展，尤其是新能源汽车的发展绝对是一个利好消息！”上海同济同捷董事长如此评价。
21、通用在华设前瞻技研和能源技研中心
10月29日通用宣布在上海建立汽车前瞻技术科研中心，并和上汽清华在北京建车用能源技研中心。
点 评 新能源汽车是汽车企业争夺的焦点，与通用、丰田等汽车巨头的前瞻战略相比，中国汽车企业前进的脚步就显得太慢了。
22、比亚迪双模电动车明年上市
10月，王传福表示，比亚迪双模电动汽车08年面市，并放出豪言，2025年做到世界第一。
点 评 如今比亚迪豪赌最擅长的电动车，这是新能源汽车最佳的解决方案吗？现在还很难说，但至少比亚迪已经迈出了坚实的一步。
23、我国累计召回缺陷汽车130万辆
截至今年11月，召回制度实施3年多来，国内已累计召回缺陷汽车130万余辆，召回103次。
点 评 对于汽车这种产品，实施强制召回制度是必须的，汽车企业也应该本着对消费者高度负责的态度直面召回。
24、南汽菲亚特乘用车合作终止
12月26日，在上汽与南汽签约宣布全面合作的同时，南汽与菲亚特的乘用车合作也终止，几年的争吵终于以分手而告终。详情
点 评 南京菲亚特成为继广州标致之后第二个失败的合资企业，在合资企业里有利益争夺是正常的，但如果总是无休止的争吵那结果只能是分手。
25、东本cr-v加价 城市suv热销
在上两年suv遭遇低谷时，今年以cr-v为代表的城市suv开始热销，企业纷纷推出suv车型。
点 评 年轻消费者购买力逐渐上升，这一人群对车有了一定的了解，讲究个性，城市suv自然成了首选；另外换车时代的到来也加速了这一需求。
26、徐建一接任竺延风出任一汽总经理
12月27日中组部宣布徐建一接替竺延风任一汽集团总经理，竺延风之前已经出任吉林副省长。
点 评 竺延风在任总经理九年为一汽打下坚实基础，继任者徐建一将顶着压力带领一汽继续前进，解决国际化、现代企业管理等问题。
27、车船税税额上调 北京小客车480元
10月1日起，新车船税办法施行。调整之后小型客车由原来的每辆每年200元升至480元。
点 评 小型客车车船税上涨一倍多达到每年480元，油涨也持续上涨，用车成本将会越来越高，发展城市公共交通是解决交通拥堵的最好办法。
28、广汽首款自主品牌轿车2010年投放
11月16日，广汽研发生产基地奠基，首款产品为安全环保节能的三厢中高级轿车，2010年投放。
点 评 广汽，这个年轻的汽车集团在成功运作好广州本田和广州丰田两个合资厂后，终于开始自主研发打造自主品牌了，人才优势是广汽最大的资本。
29、新能源汽车生产准入管理规则实施
11月新能源汽车准入规则实施，发改委称为的是更好地管理这一对中国节能战略越来越重要的行业。
点 评 《规则》出台有望改善目前新能源汽车研发标准不统一的局面，使关键零部件企业和整车生产企业形成合力，促进新能源汽车的产业化进程。
30、中国车企在俄罗斯建厂遇阻
11月10日开始，俄停止组装优惠申请，俄政府官员称：“请中国汽车企业不要把俄罗斯当成实验场！” 世界经理人数据（data.icxo.com）
点 评 俄罗斯汽车市场越来越大、国际汽车巨头纷纷获批建厂，中国车企却得不到最后的晚餐，中国汽车行业该冷静思考一下了。
