紧凑型SUV是国内需求量最大的车型之一，而这一市场绝大部分的市场份额都在自主品牌以及中低端合资品牌手里，豪华品牌虽然也有一定比例但是非常小。在豪华紧凑型SUV当中奥迪Q3是卖得最好的，但在过去的2019年也仅仅只有6万多的年销量，平均下来每个月就只有5千多一点。紧凑型SUV始终不是豪华品牌的主场，这一级别的消费者要买车肯定不会首先想到奥迪这样的豪华品牌，这是奥迪Q3便宜的其中一个原因。
按道理来说豪华品牌都是实力雄厚的，那为什么卖得最好的奥迪Q3也才5千的月销量呢？性价比低是原罪，因此奥迪Q3需要通过不断降价吸引消费者，这就是奥迪Q3便宜的真实原因。
买紧凑型车的消费者是最重视性价比的，因为他们买车都是用来作为家用车，必须要满足的条件包括了油耗低、空间大、舒适性好、好养，而奥迪Q3只满足油耗和舒适性。
奥迪Q3是在大众的MQB平台上搭建，按道理来说MQB平台下来的车空间都不会小；从参数上来看确实也不小，4495/1848/1616mm的三围尺寸加上2680mm的轴距，在同级别当中处于中上游的水平。
那么问题究竟出在哪里呢？就在座椅旁边的储物空间。工程师这么做的原因也一目了然，首先是门板上的储物格设计小了然后他又不愿意改，于是就将座椅坐垫做小点然后在两边设置一个大储物格用来替代门板储物格放雨伞放水等杂物。
这就导致了后排座椅的宽度变小了，再加上MQB平台的特质中间地台会凸起一大块，乘坐的宽度就更加被限制住了。从这一方面也可以看出德国工程师的死板。
后备箱的空间其实还是不错的，深度和宽度都没有问题，而且平整度和规整度都很好，后排座椅的靠背也支持按比例放倒进行拓展空间。唯一的问题就是后备箱的台阶有点高，拿放大件东西的时候不方便。
虽然奥迪Q3全系都标配了电动后备箱，但是后备箱盖完全打开之后的高度还是有点高的，矮一点的女孩子要按盖子上的开关可能有点吃力，平时注意不要开得那么高就是了。当然加一个感应开启就更加好，而且这一级别的车加感应尾门也不算超纲吧？
上面说到了奥迪Q3是在MQB平台上生产的，更加准确地说是与大众探岳共线生产的，将车升起来就可以看得一清二楚，整个底盘没有任何与奥迪有关的东西，而且共线生产也意味着底盘调校和探岳也是一样的。这也是为什么奥迪Q3敢便宜的真实原因，采用高度模块化的生产方式本来成本就很低，而且像Q3这样的完全可以称为换壳探岳的就更加低。瞬间有种档次往下掉的感觉。
奥迪Q3开起来之后也能感受到很浓厚的MQB平台风格，方向轻车身灵活，悬架的调教偏硬但是很有韧性。MQB平台的驾驶感本来就不差，所以奥迪Q3的乘坐舒适性也很好。
两款发动机也是来自大众的EA211和EA888，双离合变速箱就更加不用说了。两款动力的油耗水平在大众车上已经有目共睹，在同级别当中是中上游水平的。
虽然说奥迪Q3的性价比不高，但是它也有属于自己的优势，首当其冲的就是品牌优势。国人买车对于品牌口碑还是非常看重的，买不了高端品牌也要买口碑好的品牌，奥迪本身品牌价值就比较高，而且因为是专门生产高端车品质的把控水平都很高，所以品牌口碑也很好。
另一方面，奥迪Q3的外观也是它的一个优势，Q3的外观非常时尚并且富有力量感，部分车型有RS套件的加持更是增添了运动气息。
内饰也是采用了奥迪的虚拟数字化座舱，无论是豪华感还是科技感都非常浓郁。整个内饰的用料算不上特别高级，但是做工非常精细装配也很紧实，符合奥迪这一品牌的水平。
奥迪Q3的售价在30万上下的水平，已经高于这一级别的平均水平，但是配置方面并没有多出太多东西。不过得益于高度模块化和平台化的生产方式，奥迪Q3的配置要稍微高于宝马X2和奔驰GLA两位竞争对手；譬如说后排独立空调，在这一级别中提供了后排独立空调的应该是没多少的。
值得一提的是，奥迪Q3的售价已经可以买到如冠道、汉兰达这样的中型SUV了，而且冠道和汉兰达的综合实力也非常高，真的没什么理由去买奥迪Q3，因此奥迪Q3只能降价拉开价格距离，这也是奥迪Q3便宜的真实原因。
整体来看奥迪Q3优缺点非常明显，优点就是品牌、外观、舒适性和油耗，缺点则是空间还有性价比，对于这一级别来说空间和性价比都是至关重要的东西，但奥迪Q3缺失了。而且Q3的售价已经可以入手中低端品牌的中型SUV，而且中低端品牌的中型SUV实力不弱，导致奥迪Q3的处境非常尴尬只能降价。
对于奥迪Q3来说，最重要的还是提高产品的综合竞争力，毕竟车型对应的消费者群体都是讲究综合全面的，在有品牌这么好的先天优势之下只要能做得更加符合消费者需求那么销量一定会上涨。
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