紧凑级SUV是家用车市场的主力军，它们在价格、空间实用性、配置等各方面拥有很好的均衡性，已经成为了年轻消费者的首选。

在这个级别中不乏爆款车型，ix35和逍客分别作为现代和日产旗下畅销的紧凑型SUV，为两个车企在中国市场的发展立下了汗马功劳，也为其他竞争者做出了表率。

2020年12月份ix35经历中期改款，外观采用了现代汽车新的感性运动设计理念，颜值上升了一个档次，对于ix35原本偏向于大气稳重的风格来说，这是一次很大的创新和突破，尤其是独特的前格栅和日行灯设计，在设计上比逍客更能抓住年轻人的目光。新逍客采用日产V-Motion的前脸设计，V型的镀铬饰条是它的标识性元素，辨识度不错，相比于全新ix35稍显沉稳，属于较为中庸的大众审美。

在车身尺寸方面，全新ix35长宽高尺寸全面领先，多少有点儿以大欺小的感觉，两者相差悬殊的是高度，全新ix35比逍客足足高了104mm，不难看出，设计师想把逍客打造成更加富有运动感的“跨界车”，而全新ix35依然是高高大大的SUV形象。看起来全新ix35更显时尚威猛，新逍客更加流畅舒展，两者风格差异较大，根据自己的喜好来选择就好。

在内饰设计中，全新ix35采用10.4英寸中控大屏，和同门师兄第五代途胜L尺寸相同。屏幕采用纯触摸式设计，没有任何物理按键，敢于采用这样的设计，一方面源于对屏幕清晰度和灵敏度的信心，另一方面源于功能强大的百度语音系统，几乎所有功能都可以使用语音控制，连触摸屏幕的操作都省去了，甚至于一些“我困了”“我想抽烟”等复杂的逻辑指令，聪明的车机系统也能一一应对。事实上，逍客也具有语音控制功能，只不过在语音识别功能的种类以及语义识别的范围上，全新ix35具有明显的优势。

T型中控台在汽车内饰设计中已经延续了几十年，直至被各类大屏所颠覆，而逍客依然延续着传统，新逍客的内饰设计和外观一样，用四个字来形容“中规中矩”。屏幕、出风口、旋钮、档杆，每一处设计都毫无惊喜的在它较常见的位置出现，虽然少了一些视觉上的冲击力，但是依然保持了不错的实用性。

乘坐感受方面，全新ix35由于车身较高，坐姿也比逍客更高一些，视野宽大，周边景色一览无遗，再加上大尺寸的全景天窗，野外郊游时可以享受敞篷车待遇，为旅行增添一份趣味。逍客受限于全景天窗无法开启，采光固然没有问题，但是在功能性上比全新ix35略有不足。

在动力方面，全新ix35提供1.4T和2.0L两款动力。1.4T搭配7DCT变速器，发动机功率103kW，扭矩242Nm。千万不要觉得1.4升排量小动力就差，在市区驾驶时，涡轮增压发动机可以提供很好的动力响应，油门轻快灵活，变速器换挡也非常积极，能够很自如的超车并线。由于是小排量，百公里油耗仅为6.1L，作为年轻人上下班的代步工具来说，更低的使用成本至关重要，通过经济、舒适、运动等不同的模式，也可以更好的适应不同的环境，满足驾驶员的多样化需求。

全新ix35的另外一套动力是2.0L发动机匹配6AT变速器，发动机功率118kW，扭矩193N·m，在性能上略逊于1.4T，但是胜在自然吸气发动机的稳定性，以及6AT变速器的平顺性，这套动力的成熟度经过了时间验证，在北京现代的多款车型上都有着出色的表现。值得一提的是，北京现代对于全新ix35提供5年或10万公里的整车质保，这在合资品牌里是较长的，大多数品牌如日产逍客，都仅提供3年或10万公里质保。

对于有选择困难症的人来说，逍客倒是更加简单直接，全系仅一款动力，搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速器，发动机功率111kW，扭矩194N·m，参数上和全新ix35的2.0L动力水准在伯仲之间，在平顺性上游刃有余，日产车型以CVT变速器居多，但对于钟爱AT变速器的消费者来说，这永远以一个跨不过去的槛。

逍客已经进入了生命周期的末端，其国际换代产品已经有不少消息露出，此时的逍客无论在技术的先进性还是配置的丰富度上，在压力山大的紧凑级SUV市场中愈显乏力，而换代后的逍客极有可能会和新一代奇骏一样采用三缸发动机，对于消费者来说又将是一个艰难的抉择。相比之下，全新ix35正值壮年，无论是设计、动力还是智能化方面，都采用了现代汽车的新技术，再加上相比逍客更加实惠的价格，此时购买正合时宜。