合资品牌前三强：德系，日系，美系。这三大车系中的销量标杆德系大众汽车问题非常突出，参考MQB平台的帕萨特在碰撞测试中折断A柱与方向盘严重移位的结果，可以说这一等级的大众轿车品质之低令人发指。日系轿车则以两田为首出现严重机油增多与乳化问题，日产的捷科特CVT变速箱顿挫异响不断，且内燃机技术也是非常之落后。
两大营销大师级的合资车系终于显现出的真实品质，现阶段只剩下部分中端美系车还能有不错的评价。在20万级的中端范围内只有以下两车还值得推荐，开始看车吧。
1：20万级目前性价比最高的轿车是通用别克君越，指导价为22.98~28.98万，综合优惠4.5万左右。预算可以考虑豪华型中配。君越装备的是通用LSY型2.0T直喷增压机，这台机器最早应用于凯迪拉克XT4上，也算经过了长期的质量验证了；该机器的技术亮点为智能变缸，在行驶中可以智能化切换四缸与双缸运行，能够实现同排量与同级车的最低油耗。动力储备为177kw/350N·m（1500~4000转），匹配9AT手自一体变速箱可驱动君越以7.5秒完成百公里加速。
君越的车身尺寸为5026*1866*1462，轴距2905mm，尺寸等级已经属于C级中大型轿车。设计风格采用了“商务运动型”，实车视觉效果既不显得臃肿呆板，同时也没有日系车的浮夸另类。君越的车身结构涵盖75%的高强度与超高强度钢，其主驾驶侧的A/B柱与车门防撞梁均采用了热成型钢（屈服强度1200~1500Mpa），副驾驶侧的A柱与车门防撞杆为相同材料；在被动安全保护层面君越同样有高水平，这台车是综合品质目前最高的20万级轿车。
2：福特蒙迪欧智控豪华型可以作为备选项，指导价22.68万，综合优惠同样有4.5万左右。这台车装备的发动机与变速箱要平庸一些，新款2.0T的最大功率为150kw（204马力）、最大扭矩350N·m（1850~4000转）；动力储备比LSY发动机逊色一些，变速箱匹配6AT手自一体的级别也更低。其百公里加速成绩极限测试也是只是8秒级的水平，不过这台车的价格毕竟比君越更低，低配版2.0T的起售价低至了16万左右，综合品质至少超越同价位的德日系车。
蒙迪欧的主要亮点是更显运动风格的设计，车身尺寸为4873*1852*1470、轴距2850mm，标准中型车尺寸与前置前驱的入门级驱动平台可以带来更灵活的操控感，“马丁风格”的设计感也是亮点之一。在被动安全保护方面蒙迪欧的公布参数要保守一些，高强度钢比例只是50%的标准；不过不同车企对钢材屈服强度的等级划分有较大差异，蒙迪欧的A/B柱与横梁同样采用了超高强度钢，同时也有一些热成型硼钢材料，防撞能力也是比较理想的。（IIHS-全G评价）
总结：20万级的合资品牌轿车只剩下了少数美系车值得推荐，至于德系与日系车是否应该选择就见仁见智了。至少在上汽大众没有给帕萨特一个合理的解释，两田一产不对机油增多和CVT变速箱的严重顿挫进行原因说明之前，这些车还是看一看就好了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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