2014年-2016年，汽修人老郭经营着一家传统汽修店。受行业竞争加剧、房租成本上涨、人工成本上涨等影响，汽修店盈利逐年下降，“算是勉强活着吧”，老郭如此形容当时的状态。

穷则思变，几年下来只得个勉力支撑，让老郭不得不谋求更好地发展。

和途虎养车的合作其实始于2015年，当时老郭的汽修店是途虎养车的一家线下合作门店。正是这种合作，让老郭感受到这种创新模式的能量，以及途虎养车的汽修国民品牌效应。2016年，途虎养车启动工场店招商，老郭成为第一批加盟商。

2016年11月，老郭管理的第一家途虎养车工场店开业。一年后，老郭又开起了第二家工场店。

进厂台次翻10倍！

谈及为什么会选择相信途虎养车时，老郭表示“首先是途虎工作人员的诚信”。在和途虎养车的人对接的过程中，老郭能感受到他们是“踏踏实实在做事，谈的都是非常落地的东西”，这吸引了老郭和团队的信任。

“第二就是途虎养车提供的产品都是正品”，老郭说。在配件品质良莠不一的汽车后市场领域，是否能以合理价格获得正品是车主最大的痛点，也是良心汽修人最看中、也最想拥有的核心。作为汽车养护行业的国民品牌，途虎养车一直坚持“正品专业”，先后获得博世、菲罗多、美孚、壳牌、德国马牌等世界主流汽车配件、轮胎、机油厂商的正品授权，这给了终端门店足够的底气。

对车主来说，养车修车最头疼的，就是如何找到既有性价比，又有可信度的平台。而途虎养车工场店恰好解决了车主的信任问题。

以老郭自己的第一家汽修店为例：在加盟成为途虎养车工场店之前，这个店每月进店量大概是120台，加盟虎工场店后，最高峰时一个月能接纳1300到1400台车。谈及原因，按老郭的话说是，“产品确实好，用的都是大品牌官方授权的正品，价格也合适，加上标准化的质检、施工流程，客户的整体体验感提升了很多，口口相传，量就上来了”。

每辆车挣的少了，毛利却翻了5倍

对传统汽修门店来说，不进货，可能眼睁睁看着流失订单，也可能会在后期进货时面临供应商涨价；进货，则会占用大量资金，还要一直担心能不能把货卖出去。因此，传统门店摆脱不了卖货思维，只能进入恶性循环。

途虎养车强大的数字化系统也对工场店助力十足。门店的基础备货是途虎养车总部免费铺货，系统会根据大数据对货物进行及时、精准的调配。所有货品线上线下同价，客户体验非常好。

此外，在技师培训、人员招聘、门店运营、售后服务等方面，途虎养车都为工场店提供了标准化、系统化指导与支持。被问及如果一个外行人想加盟途虎养车是否可行时，老郭表示“这种案例也是比比皆是”，因为途虎养车多年建立起了一支拥有研发、客服、仓储物流和线下管理人员的团队，对加盟门店能进行足够的支持。

谈到加盟后的盈利状态，老郭还是以他的第一家汽修店为例说明：由于价格更透明、服务更规范，虽然门店“在每辆车上挣的钱确实少了”，但客流量翻了10倍有余，这家店的毛利翻了5-6倍。

老郭认为这才是汽修行业该有的样子。他相信随着社会的发展和技术的进步，和很多行业一样，汽车后市场利用信息不透明而获得暴利的时代已经一去不复返，整个产业链通过数字化、标准化和品牌化获得效率提升，达到消费者、汽修店、品牌方、汽配供应商的多方共赢，才是行业发展的方向。

如果不是加盟途虎，那家店就亏定了

因为接连开的3家途虎养车工场店盈利状态都不错，老郭和合伙人“心态有点飘了”。在开第4家工场店时，他们选了一个完全不当街、坐落于小区里面的地方作为门店。店开起来后一直门可罗雀，这时大家有些慌了，情急之下，管理团队发挥主观能动性，让员工举着途虎养车的海报到周边的路口去做地推。看到是途虎养车的牌子，绝大多数车主都很积极，“加、拉群什么的，有活动我们就及时发给车主们”，慢慢地进店的车多起来了，半年时间增长了大约400台车，这家店被盘活了。

这次有惊无险的开店挫折，让老郭和同事们深切地感受到“加盟途虎真的是赚到了”。老郭相信，如果他们当时做的是自己的品牌，车主就根本不会有这种信任感，那家选址失误的店也就亏定了。

5年来，老郭一共开了8家途虎养车工场店，但他相信自己不会止步于此。“在北京选址是不太容易了，但肯定还有一些空白区域，整个市场的增长也是看得见的”。他表示自己未来还会继续物色地址开设新店。

当被问及最大的竞争对手是谁时，老郭表示“最大的竞争对手其实是我们自己”。“做好我们该做好的，真正地让客户满意了，他们自然会选择我们，不用去担心市场”。

对老郭这样一个有梦想的汽修人来说，在汽车保有量超过2.87亿辆的中国，汽车后市场高质量发展的时代大幕才刚刚拉开。