今年生意没有往年好，但跟去年比起来已经好多了，因此决定干脆把开了将近十年的老雅阁换掉。BBA看了一圈以后，发现自己还是有点审美疲劳了，无法接受，因此最终以38.5万的价格喜提一台全新路虎揽胜极光L，型号为2021款极光L 249PS R-Dynamic S性能版，算上降价幅度以后落地38.5万。如今开了2个月，憋了一肚子心里话。

这台车有许多优点也有一些缺点，先从外观聊起。相比起原先的款，看了几次车下来没感觉出来新款极光L有什么太大区别，销售说大了一圈，还有一些细节上的改动。前脸中网粗壮有力，下唇蜂窝状格栅，两侧勾勒虎爪造型的双颊。配一体式远近光灯，LED光源，内部还集成了日行灯，能选装矩阵式光源，但我没选，没必要。

侧面线条笔直，车顶线条从前到后略微下压，整个车辆尾部看上去显得内敛有精神。车身弧度内凹，漆面光泽度和细腻程度都相当不错。采用235mm宽度20英寸直径scorpion zero轮胎，也就是俗称的倍耐力“蝎子王”轮胎，胎壁进行了加强，性能极为出色，能应付较为恶劣的野外路面。这条轮胎网上买都需要1500左右，算上工时费的话在店里更换可能需要2000以上。

车尾双边双出隐藏式排气，设计审美和前脸保持一致。整体而言这台车的外观设计属于时尚中透着一股精致的质感，豪华程度也足够，本身有路虎的知名度在外，这台车的经典外观也多年来让人印象深刻。

内饰大量采用皮质材料，T字型布局的中控，10.2英寸嵌入式液晶中控屏幕下方是液晶空调面板和必要的旋钮，科技感非常足。狭长的空调出风口几乎隐藏在操作台下方，视觉上一点都不抢眼，但制冷效果一点不输。挡把周围一圈造型也比较别致，金属质感很浓。

配置方面前后驻车雷达 倒车影像，支持定速巡航，方向盘支持换挡功能，电尾门有记忆功能，支持一键启动和无钥匙进入。车机支持导航和手机互联、车联网，标配语音识别控制，车机可以打开热点，行车过程中手机连上不用耗流量。

车身尺寸进行了升级，4531*1904*1650mm，轴距2841mm，整车达到2吨的整备质量，底盘很稳。前麦弗逊独悬，后多连杆独悬，采用适时四驱驱动，配多片离合器的中央差速器，原厂自带后桥限滑差速器，支持六种驾驶模式切换，操控质感是一流的，能适应多种路面，偶尔轻度越野也可以驾驭。

但这台车毕竟是承载式车身，想要跟专业越野车较劲肯定不现实。制动距离40.48米，在这个吨位的车型上算不错的数据。转弯时的车辆稳定性令人满意，一方面是自重大，另一方面是轮胎好，调校也出色，捷豹路虎集团本身还是做专业的性能车出身，尤其路虎是专业做豪华SUV，多年来口碑一直都不错。

搭载2.0T涡轮发动机，最大功率183KW，马力249匹，峰值扭矩365N.m，匹配9AT变速箱。零百加速8.2秒，油耗7.3L百公里。配备了48V轻混系统，能有效降低起步时的迟滞和优化燃油经济性，发动机1300转就能达到最大扭矩转速，发力很早，需要标号95汽油。除此之外还有主动闭合式进气格栅，起步时格栅关闭，能对车辆发动机迅速预热，前期的怠速阶段油耗也能降低，这些手段都能对燃油经济性进行优化，效果显著。

综合来说，这台车虽然还没有进行首保，但已经给了我一些惊喜了。首先是外观内饰对于豪华感的营造是比较专业的，相比起德系豪华车，感觉应该跟奔驰宝马一个档次，比奥迪要略好一点，外面看着大气，车内质感出色。除此之外是操控和油耗，这个价位的车再加上这个动力，一般来说油耗在十几升都很正常，但这台车通过闭合式进气格栅给发动机预热，再加上轻混系统，将油耗优化到了令人满意的程度。最后就是这个价位，相同价位买奔驰宝马的中型SUV是很难办到的，因此车主也憋了一肚子话，想问问这车哪点比不上奔驰宝马？