预算10万元出头，选择一辆开着省心、用着省钱、一年到头不限行又没有里程焦虑的车型，这是很多消费者的实际需求。或许以往这种想法只能想想，如今完全不必了，因为这样的车已经在市场上可以买到了，它就是比亚迪DM-i系列。比亚迪DM-i车型有三款，分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i。如果将预算限制在15万元以内，则只能选择秦PLUS DM-i。

秦PLUS DM-i目前有四款车型，售价10.58-14.58万元，按纯电续航里程来分的话，有两个版本，分别为55km（两款）和120km（两款），其中120km就是所说的长续航版本，售价为12.98万元和14.58万元，这样的价格很容易被消费者接受，再加上可以上绿牌，没有续航焦虑，对于现阶段很多消费者都是比较务实的选择。

作为一款混动车型，秦PLUS DM-i的亮点可以说是非常鲜明，有电的时候用电，120km的续航不短，如果日常只在城市上下班代步，基本上可以做到纯电出行；电量不足的时候可以用油，发动机也会为电池“赋能”，甚至完全可以当作一辆燃油车来开，不过，一般不建议这样做。

毕竟如今的油价又回到了7元时代，燃油车用车成本还是比较高的；最重要的，如果不用电，真的太浪费那120km的纯电续航了。并且秦PLUS DM-i长续航版本还支持快充，从30%左右充到80%或者充满，也只需一顿饭的时间。如果家里有充电桩也可以“预约充电”（只支持慢充），自由设置充电时间，还能做到错峰充电，应该说足够方便了。

那么使用秦PLUS DM-i真的省钱吗？毫无疑问，是的。购车成本方面，秦PLUS DM-i相比同级燃油车型的确略高一些，但是如果对标卡罗拉双擎、雷凌双擎、凌派锐·混动等车型，售价并不算高。相比一众同级插电混动版也同样有性价比优势，也就是说，秦PLUS DM-i的购车成本是在可接受范围之内，而秦PLUS DM-i订单爆满、不得已只能延迟交付的事实也从侧面证明消费者非常认可这款车。

至于后期的用车方面，主要涉及充电费用、燃油费用以及保养费用等。秦PLUS DM-i首任非运营车辆提供三电系统终身质保，整车质保为6年或15万公里，也是非常厚道的。至于用电或燃油费用，这要根据用户的实际情况来定，目前已知的情况是，秦PLUS DM-i在馈电状态下实测百公里油耗在5升以内，而满状态下综合油耗甚至可以低至3升以内；如果充电方便，自己有固定充电桩，可以预约错峰充电，日常也以纯电为主，几乎可以做到0油耗。从这一点来讲，秦PLUS DM-i后期用车的确很省。