顶着藤原拓海的神车的光环，86还是一款FR布局的小跑车，虽然动力不强，但价格也不算很贵，带来平民级别驾驶乐趣的初衷和前辈一致，这是21世纪的AE86，因此一样受到追捧。

在国内，86和BRZ曾经停售，后来加码，说明情怀无价。但上一代86已服役了8年之久，我们开始想象新一代的86会是什么样子的？

今天，丰田发布了新一代86。斯巴鲁已经在去年11月率先发布了新一代BRZ，我们已经大概猜到86是怎样了。

随着丰田扶正旗下运动品牌GR，全新一代86也更名为GR 86。

外观就证明GR 86和新一代BRZ就是所谓的“双胞胎车型”，样子有95%是相同的，连轮圈都一样。除了LOGO，就是前保险杠各有各的样式。

这款小跑车上一代一样，外观并不凶猛，内里考虑到空气动力学的优化，提高稳定性和转向的响应。

看起来攻击性不强，但对于它们来说，重点不在这！

所以，真正大刀阔斧的改变我们看不见，工程师想尽办法让GR 86动力更强、重量更轻、刚性更高。

GR 86的车顶和翼子板等地方用上了大量的铝合金材料，除了减重之外还有利于重心的降低，这对操控来说当然是好事，而整车重心降低了4mm。

工程师同时在座椅甚至排气消声器处偷轻重量，不过因为配置的增加，GR 86还是比上一代重了40kg（手动版）。

车长4265mm、轴距2575mm，在车身尺寸基本没变化的基础上，GR 86的抗扭刚性提升了近50%，这提高了车辆的稳定性，对操控来说又是一件好事。

全新的2.4升水平对置四缸自然吸气发动机取代了老款的2.0升发动机，日规最高输出提高至235PS/7000rpm、250Nm/3700rpm，动力强了不少。

7000转自吸新车，买一台少一台了。

标配6挡手动变速箱，百公里加速只要6.3秒，比老款快了1.1秒，另外可以选配6挡手自一体变速箱。

标配MT选配AT，不用说又是宝贝了，还是丰田的车。

另外一提，GR 86标配215/40 R18的轮胎，还用说啥，漂移啊！

丰田还说，工程师花了很多努力让GR 86的输出更加平顺线性和易于掌控，不要说这样会无聊，86本身的定位就是大家都能玩得开心的小跑车。

除了座椅的装饰和方向盘上有一个“GR”的徽标，GR 86和BRZ的内饰又基本是一样的。作为2021年的新车，丰田为它们配上7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕，很给面子了，自动挡的GR 86甚至还有斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统。

丰田在去年将运动品牌GR引入中国，说明它是有意愿探索性能车在国内的发展空间，第一步就是Supra。

有人嫌弃Supra只是换壳宝马，GR 86更像JDM，卖到加价的上一代86说明有很多年轻愿意为情怀买单，GR 86进入国内的可能性还是很高的。