现在去买车子喵哥发现，新一点的品牌，尤其是新势力品牌，都喜欢宣传车子带OTA功能的，那么到底什么是OTA呢？OTA对于我们的车子有什么好处？后续用车有什么影响呢？今天喵哥给大家聊一下。

首先到底什么是OTA？绝大多数能够理解的，就是打开车子的中控大屏，点击系统那一项，在系统里面检验系统版本，或者系统升级，其实OTA就是在线升级的意思，也就是车子它具备了在线升级的功能。

目前在线升级，分成SOTA和FOTA两种大的方向，SOTA就是软件升级，FOTA呢就是固件升级，FOTA这种升级不是直接更改硬件，而是更改控制硬件的关键参数，来提升硬件使用体验。这两种不同的OTA升级方式，也有着本质的区别。

首先像SOTA，也就是软件升级，比如：车载大屏、UI、交互、软件的优化、语音唤醒等等这一方面的升级，就有点类似于像我们的手机系统，不也是经常会更新，尤其是像安卓的，经常会更新。车子平时的小更新，绝大多数都属于软件优化，也就是SOTA范畴，只有极少部分大的版本迭代，可能会涉及到一些FOTA，也就是固件升级。

目前就汽车行业，其实大部分基本上都是SOTA，也就是软件优化和软件升级，因为毕竟在汽车行业里面，具备软件定义硬件能力的车企，其实是不太多的，而且很多这项能力，他们都是采购的第三方厂家的，就专门做这一块的，让纯粹造汽车的厂家，在软件上面去定义硬件，很有优势的，其实在短期的他们是有难度的，这就是为什么目前新能源汽车，尤其是新势力汽车，跟传统的老牌燃油汽车，它们之间一个很大的销售差异，就他们的车子支持全车升级。

比如：可以调整刹车的参数、也可以远程调整车子的功率，冬天可能续航打折，那么可以通过软件系统，调整输出功率，这样让你的车子力气小一点，续航长一点。到了夏天，又偷偷摸摸从后台升个级，然后动力猛一点，让你对季节变化影响，续航感知就没那么好。

汽车有了OTA远程升级之后，尤其是能够软件定义硬件之后，其实车厂他们能够玩的方式，就越来越多。很多舒适性的功能，在出厂的时候，把硬件给你装好，但是软件不给你开通，全部给你屏蔽掉，或者给你阉割掉，后续再通过一项一项的升级，一项一项的推出，慢慢的从你口袋里面掏费用。

这样可能比起当时买车的时候，你就没那么心疼，因为当时买车的时候，买的便宜可能20万，但是后续升级自动驾驶包，加5万6万的，后续再升级座椅按摩，再加3000，反正后续一点点掏，因为大家其实对于新事物、和新版本有孜孜不倦的追求。

目前汽车OTA的功能，其实是会越来越多的植入到汽车里面，汽车也会越来越像电子产品一样，经常会出现更新升级常用常新。但是有一些升级是软件层面的，有一些升级是固件层面的，假如你想解锁更多的新功能的，那么必须要是固件层面的，就是FOTA，才能够让你解锁更多的新功能，因为仅仅只是软件层面的SOTA，固件不支持的，咋升级也是没用的。

所以我们去买车的时候，假如车子有远程OTA功能，也可以进一步地多了解，看看它到底是软件层面的，还是固件层面的，看看它后续的更新，以及解锁的新功能，会不会持续的收费，你愿不愿意掏费用。

比如：前段时间奔驰跟高德合作了，但是高德地图也不是给你白用的，是要收你一笔费用，才让你用的，很多朋友们就吐槽，小小的升级，加了一个高德地图，就想再割我一波韭菜。所以这些问题你都要问清楚，万一到时候要收你费用，你自己又不想掏，那么车上这些功能，就用不了。

针对OTA的功能，喵哥给大家提出自己的一些看法和建议，OTA确实是不错的事情，但是喵哥还有一个很深层次的担忧，就是安全的问题。假如涉及到FOTA，就是固件的升级，有些参数如果调得过于激进，可能导致不可控的安全事故，毕竟汽车不像我们的家电，不像手机，升级了大不了不好用，再重新刷回去，它万一升级了开上路了，它出现BUG发生交通事故，自己还无从查起，这就很尴尬了。