世界船王（41岁开始创业，靠一条破船起家）

还记得不久前的苏伊士运河货轮搁浅事故吗？

　　2021年3月23日，一艘长达400米、宽近60米、排水量达22万的货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，导致欧洲与亚洲之间的航道被切断，造成了巨大损失。据新闻报道，“长赐号”已被埃及法院勒令扣押，需赔付9亿美元才能离开。

　　

　　而造成这一事故的巴拿马籍货轮“长赐号”，就隶属于台湾长荣集团。长荣海运公司是世界上最大的航运公司之一，运输航线遍及全球。而长荣的创始人张荣发，更是被称为“世界船王”。

　　如今，张荣发身价超过500亿，但其实，他出身贫寒，41岁才开始创业，是完全依靠自己的努力，才有了只用短短17年的时间，就让长荣成为了世界上最大的集装箱船队的成就。62岁时，他依然不服老，又开始跨界航空运输。

　　只能说，你所见过的所有惊鸿都曾由平庸磨炼而成，张荣发也不例外。接下来，蒋老师就带大家来看看张荣发的创业故事。

　　出身贫寒，立誓逆天改命

　　1972年，张荣发出生于台湾一个非常穷苦的家庭。张荣发的父亲只是一个普通的船上木匠，却要养活家里的7个孩子，可见生活多么拮据。因为父亲、大哥、二哥都是船员，张荣发从小耳濡目染，与海结下了不解之缘。

　　贫困的生活让张荣发养成了吃苦耐劳、忍辱负重的性格，而辽阔的大海更是不断激起他心中的凌云壮志。他在心里暗自发誓，总有一天一定能够改变命运。

　　

　　张荣发18岁那年，父亲因为海难去世，只剩孱弱的母亲挑起生活重担。在更加艰苦的环境下，张荣发读完专科后，就立刻跑到一家日本的船业公司做管舱员，希望为母亲减轻负担。

　　尽管这份公司环境艰苦，事务繁重，但张荣发依然咬牙坚持了下来。为了在工作上能够更进一步，他还奋发图强，考取了航海技术人员的三副执照。

　　

　　不积跬步，无以至千里。张荣发脚踏实地的在船上工作了15年，一步步从普通船员，一路当上了船长。

　　41岁创业，屡屡经历挫折

　　1961年，张荣发觉得自己已经积累了足够的经验，再加上当时又和合作对象有不少争执，更加让张荣发坚定决心：要自己创办一家航运公司。

　　1968年，41岁的张荣发驾驶一艘15年船龄的杂货船“长信轮”从台湾出发，正式开始了属于他自己的“大航海时代”。

　　

　　台湾的船运本就发达，竞争压力也很大。想要从中获利，张荣发必须另辟蹊径。“不入虎穴、焉得虎子”，报以这种想法，张荣发毅然决然地踏上了远赴中东的征程。

　　当时，中东线是很多人都不敢跑的“危险”航运线。因为远东运费同盟的船舶公司利益勾结，会联手排挤外来的船只。而张荣发不仅没有坚实的同盟，连硬件条件也不充足：他所拥有的，只是一条不起眼的旧船而已。

　　“虽千万人，吾往矣。”尽管起步艰辛，张荣发还是选择了出发。他没有选择货物的余地，只能从日本装运最笨重的贴条，运往中东。

　　

　　但就是这些吃力不讨好的货运航线，很多大的船舶公司不屑于接手，张荣发却愿意低价接过。他不仅价格低，而且服务态度非常好，都是亲自驾船、准时准点的送到。时间长了，他的长荣海运公司就渐渐博出了名头，得到了不少货主的肯定与支持。

　　但是，用低价的方式招揽顾客，毕竟不是正当手段。张荣发引来了其他航运公司的大围剿，元气大伤。痛定思痛，他决定放弃价格战，把目光放在开辟新航线上。

　　

　　在长荣成立的第二年，张荣发增开了中南美洲和加勒比海航线。这对于整个中国来说，都是史无前例的创新之举，打破了欧洲远东垄断局面。

　　可以说，张荣发的船，是承载着整个华人海运业，驶向了全新的未来。

　　韬光养晦，终成一代“海上帝王”

　　1984年，长荣海运开拓了环球东西双向全货柜定期航线。1985年，长荣海运一跃成为世界上最大的货柜船公司，并成为了全球瞩目的航运界领导品牌。

　　而张荣发的征程，也从海洋拓展到了陆地和天空。他在内陆运输、物流、酒店、房地产、航空等各个领域都有所布局和发展，思维之敏捷，让人难以想象他是个接近60岁的老人。

　　2008年，金融危机爆发前夕，航运界普遍认为形势大好，纷纷订购新船。而张荣发却在当时明确表示，长荣不造新船。

　　

　　当时的张荣发已经80岁了，外界舆论纷纷，认为他果然是老了，固步自封、顽固不灵。直到金融风暴席卷前亚洲，人们才知道，原来张荣发依然是那个“海上船王”，不光极有远见，而且十分理智清醒，才能在各行各业都忍不住跃跃欲试之时，及时脱身而出。

　　金融危机之后，航运界大部分公司都元气大伤，而张荣发却是韬光养晦，积攒了几年的生产力集中爆发，在2009年之后陆续启动了各项造船计划，运力不增反减。

　　此消彼长，长荣集团稳坐航运界龙头之位，服务网络遍及全球。多年来，张荣发不仅事业不断发展壮大，他对于慈善事业的投入也是与日俱增。

　　

　　张荣发要求身后要将其个人财产全权捐给基金会做慈善，仅留给子女股票就足以。他还说：“做善事最让我快乐，钱是流转利世之物，不应该独享独有，因为拥有而得到的，必定也会因为失去而痛苦。”

　　张荣发的基金会做慈善没有预算，但他自己却非常节俭，甚至到了“抠门”的地步。他经常与员工一起吃食堂，一件衣服穿了好多年都不换，出行连专车都没有。但张荣发对待员工却有很大方，送员工去各国培训，给出的薪水也是远超平均水平，这或许也是他的事业能越做越大的重要原因。