杭州公共交通（杭州公交包车电话）

前段时间，钱江晚报·小时新闻报道了萧山坎山地铁站周边没有停车场，车主不得不将车停进农家一事，关于地铁出行“最后一公里”的问题引发关注。

在杭州临平上班的小妍（化名）向钱江晚报小时新闻报料，杭州地铁一号线乔司站和翁梅站附近，每天下午到晚上，出站口附近有不少“摩的”招揽生意：“五一快到了，地铁站也是杭州的窗口之一，这些车子那么多，不太好吧。”

随后，小时新闻记者对这一情况进行了暗访。

有知情者告诉记者，搭乘“摩的”的大部分是租住在附近村里的人，或是周边工厂、作坊的上班族。

其实暗访记者也注意到，在乔司和翁梅的地铁站边，就有公交车站，时不时也能看到出租车和网约车停靠。

既然公共交通设施都具备了，为啥“摩的”还会有市场？

“我住附近一个村，上下班没有公交车，到地铁站和下了地铁回家，交通都不太方便。”一位小伙说，大部分时候他会选择共享单车出行，但偶尔累了，就坐摩的。

记者观察到，两处地铁站边的公交站里均只有两路公交车停靠，且路线为南北走向，与地铁线路基本一致。

实地走访中，发现这一带区域，地铁站东西两侧区域的公共交通需求也存在。

因此网友们对该现象提出了不同看法。

网友“cheng”：如果不说交通规则，我觉得没错啊。这个地方可能出租车也不到的，公交车又没有，有个摩的也是合理的。我记得最早下沙荒凉的时候，人家来大公司面试，看到一辆电动车都要揽下来，让电动车带带她，因为走不动了。

网友“W”：江陵路也很多啊。 我认为存在即说明有市场，从另一个角度说明了公共交通的便利度和人性化设置还有提升空间。

也有网友说了，公共交通不完善，确实出行不便。

网友“zhuyu”：周边几个小区，尤其离得比较远的朗诗未来街区东园那边，没有公交的，很不方便

当然，这个问题这个问题需要多部门联合来解决，如果配套的公共服务能更上，想必这个问题也就不复存在。

4月26日，记者咨询了杭州市公交集团。

工作人员表示乔司、翁梅一带的公交配套问题，公交集团已经注意到了。

4月20日开始，杭州公向发出过一份关于“地铁接驳零死角”的征集，已经有市民就该区域的地铁接驳提出了一些建议。

目前意见建议比较集中的除了乔司、翁梅一带，还有彭埠、白洋、长河、美院象山、九和路等区域也存在类似的配套需求。

“针对不断增长的需求，我们也在努力为更多的市民提供符合他们需求的出行服务，让他们的出行更省心省力。”公交集团相关负责人说，目前已经这些区块的实地调研，接下来会根据实际情况推出合理的接驳方案。

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