中国宇宙飞船（我国已有三型宇宙飞船，）

最近，我国新一代载人飞船试验船抵达文昌发射中心，预计将在4月份搭载长征5号B运载火箭升空。目前，我国已经研制了神舟、天舟和新一代载人飞船等三种型号的宇宙飞船，共进行了12次发射，全部成功，那么如果放在全世界范围内来看，我国的宇宙飞船如到底是什么水平呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

我国宇宙飞船在全世界到底是什么水平？

我国载人航天工程起源于863计划，1992年9月21日项目正式启动，史称“921工程”。当时主要有六种方案，其中5种是航天飞机和空天飞机，只有一种是宇宙飞船。经过角逐，咱们最终选择了最为保守的宇宙飞船方案，以苏联上个世纪60年代“联盟”载人飞船的构架为基础，发展出咱们的“神舟”系列，经过5次无人发射和6次载人发射的考验，已经非常成熟。

我们选择了最保守的方案

虽然“神舟”飞船直径只有2.8米，重量只有7.8吨，但它是目前全世界现役返回舱内部容积最大的飞船，达到6立方米。美国航天飞机退役之后，目前只有它和俄罗斯的“联盟”飞船仍可执行载人航天往返任务。

神舟是世界现役飞船中舱内容积最大的

值得一提的是，“神舟”飞船采用的经典三舱设计，来源于它的原型-苏联“联盟”号飞船的载人登月任务。“联盟”号飞船一开始就是冲着载人登月的目的而去的，由于时代和技术的限制，其返回舱直径无法做大，内部可用空间不够，所以必须携带一个用于与登月舱进行在轨对接的轨道舱。虽然后来苏联登月任务取消，但是多出来的轨道舱一直保留，刚好能够为近地轨道任务提供额外的空间，而我国的“神舟”系列飞船继承了这一设计，也就是说，从某种意义上可以认为，“神舟”系列飞船其实也可以执行载人登月任务。

神舟飞船的三舱结构

当然，“神舟”载人登月只是一种极端情况，不会真的实行，因为我们已经有了更好的选择，那就是新一代载人飞船。相比“神舟”系列，新一代载人飞船最大的变化之一是采用了国际上流行的两舱式结构，而且直径大为增加，达到4.5米，重量达到14吨，一次可搭载5到7名航天员，远远超过“神舟”系列的2到3人，而且它有更大更重的载人登月版本正在研制当中。

我国新一代载人飞船全景

如果放在国际上比较，咱们的新一代载人飞船也绝对处于一流水平。目前，美国正在同时研制三种宇宙飞船，波音公司的CST-100“星际线”飞船、特斯拉汽车发明者马斯克的龙飞船以及美国国家队NASA的“猎户座”飞船，咱们一个个来说。

中美俄新一代载人飞船比较

波音公司的CST-100“星际线”飞船前一段时间搭乘洛马公司的宇宙神5火箭升空，由于未能正确进入轨道，错过了与国际空间站的对接，任务失败，但是随后成功返航。“星际线”飞船高5.03米，直径4.56米，加压舱容积11个立方，起飞重量13吨，可容纳7名航天员，从以上数据可以看出，它的性能与咱们的新一代载人飞船差不多。

波音CST-100“星际线”飞船

而马斯克SpaceX公司的龙飞船载人版高8米，直径4米，空重7.7吨，2019年3月2日首次成功进行了试验发射。龙飞船的数据虽然不及咱们的新一代载人飞船，但是它主要着力商业载人航天，内部不光舒适、安全，而且还很豪华，具有豪华轿跑的设计感。未来，龙飞船还将成为SpaceX公司登月和登陆火星的主力。不过，咱们的新一代载人飞船和龙飞船一样，也具有很强的回收再利用能力。

马斯克的龙飞船

接下来是美国国家队NASA的“猎户座”飞船，它是目前世界各国正在发展中的新一代载人飞船中最大最重的，直径5米，重25吨，最多可容纳6名航天员。2014年12月5日已经搭乘德尔塔-4重型火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心首飞成功，不过未来它搭乘的将是比登月的土星五号推力还要大的SLS重型运载火箭。

美国三型飞船对比，从左到右依次为星际光线、龙飞船和猎户座

而俄罗斯也正在发展新一代“联邦”号载人飞船，返回舱直径4.4米，重9吨，内部容积17立方，可搭载4到5名航天员，重复使用10次，也分为轨道版和登月版，基本性能和猎户座差不多。从上面的叙述可以看出，我国新一代载人飞船和美俄的4种飞船基本性能差不多，难分伯仲，都处于世界第一梯队当中。

俄罗斯联邦号飞船

而处于第二梯队的，则是欧洲和日本，他们也在发展自己的宇宙飞船，但是由于没有合适的火箭，锁定的目标都是无人飞船和货运飞船。另外，印度也在发展自己的宇宙飞船，几乎在2022年前将3名航天员送上太空，但是按照印度一贯不靠谱的做法，估计很难成功。

日本“鹳”号无人货运飞船

对了，最后还要说一下，除了“神舟”和新一代载人飞船之外，咱们还在2017年4月20日成功发射“天舟一号”，这是在“天宫一号”目标飞行器基础上研制的货运飞船。它的低地轨道上行运载能力约为6.5吨左右，高于进步号M型（2.60吨）、美国天鹅座宇宙飞船扩展型（2.70吨）、SpaceX的天龙号太空船扩展型（3.31吨加压/非加压总和）以及日本的H-II运载飞船（6.00吨加压/非加压总和），但低于欧洲空间局已退役的自动运载飞船（7.67吨）。“天舟”号货运飞船的载荷比高达46%，也高于日欧的货运飞船，但它只具备加压舱货物的运输能力，而不具备如H-II运载飞船与天龙号太空船可运送非加压货物的能力。而这一点，咱们的新一代载人宇宙飞船刚好具备，未来“天舟”将会和新一代载人宇宙飞船一起，为我们的空间站和月球基地运送人员和物资。

天舟货运飞船就是在天宫一号基础上研制的

值得一提的是，在“天舟一号”取得成功之后，我国原计划在2019年发射“天舟二号”，进入太空与“天和”号空间站核心舱对接。然而由于长征五号第二次发射任务的失败，“天和”号核心舱延迟发射，“天舟二号”的发射计划也不得不往后排。而目前，长征五号已经经受住了考验，“天和”号核心舱计划在2021年发射升空，这样以来“天舟二号”也可以在不久之后发射与其对接，中国航天的黄金时代已经到来了。