当国产宝马上市1年零两个月的时候，厂家一声令下，这款世界名车瞬间贬值10万元。于是傻眼了的宝马车主捶胸顿足地惊呼：为什么受伤的总是我？近两年，绝大部分已购车的消费者都有过这样的遭遇，眼睁睁看着爱车最少以千位数贬值。虽然汽车从来就不像房子一样属于升值产品，更没有听谁说要“炒车”的，但是又有谁希望昨天买的车今天就降价了呢？当然，我们要清醒地意识到“暴力”并非只存在于汽车市场，生活当中这种“暴力”比比皆是。而市场规律自有它惩罚暴利的方法，就在连续2年赚红眼的厂家纷纷大规模投资扩产之时，消费者用持币待购还了暴利车市一个“黑色2004”。于是库存如山压，我们听见厂商喊痛的声音大过了消费者。之所以要选部份具有代表性的车型做这篇名为“国产车贬值幅度排名”的稿件，除了希望让我们消费者在购车时更加理性、冷静外，更多的还是期盼着一个越来越成熟的汽车市场的到来。
no1
宝马
月贬值：7692元
上市时间：２００３年１１月
上市价格：３９．８—６９．８万元
最新降价时间：２００５年１月
最新价格：３４．８—５９．８万元
价格下调：５—１０万元
最高降幅：１４％
点评：上市１３个月，平均每开一月最高贬值７６９２元。也许买得起宝马的人不会对这每月７０００多元眨一下眼睛，但厂家对一辆车少１０万利润眨不眨眼睛呢？
no2
标致307
月贬值：3166元
上市时间：２００４年６月
上市价格：１４．８８—１９．６８万
最新降价时间：２００４年１１月
最新价格：１２．９８—１９．１８万元
价格下调：１．９—０．５万元
最高降幅：１２％
点评：上市６个月，平均每开一月最高贬值３１６６元。虽然降价了，但消费者却竖起了大拇指。不为别的，只为东风标致做了一件中国车市“前无古人”的好事——降价返差！不管业界称东风标致是做秀也好，还是噱头也罢，消费者却由衷地为这场噱头秀鼓掌，同时希望“后有来者”。
no3
花冠
月贬值：2520元
上市时间：２００４年２月
上市价格：１６．５—２０．８８万元
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：１３．９８—１９．０８万元
价格下调：２．５２—１．８万元
最高降幅：１５％
点评：上市１０个月，平均每开一月最此车高贬值２５２０元。在欧美市场上花冠的价格折合人民币只有１０万多元，看来要想降到跟欧美市场持平，还要看厂家和市场的意思了。
no4
凯越
月贬值：2335元
上市时间：２００３年７月
上市价格：１４．９５－１７．９８万元
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：１０．９８－１４．５８万元
价格下调：３．９７－３．４万元
最高降幅：２６％
点评：上市１７个月，平均每开一月最高贬值２３３５元。上海通用想要击败伊兰特，只能选择降价这条路。对于一款月销量破万的车型，它的降价真算得上是“万”众所归。
no5
spark
月贬值：2000元
上市时间：２００４年４月
上市价格：６．１８－７．２８万元
最新降价时间：２００４年９月
最新价格：４．５８－６．２８万元
价格下调：１．６－１万元
最高降幅：２５％
点评：上市８个月，平均每开一月最高贬值２０００元。如果，ＳＰＡＲＫ上市时定价不那么高，那就不会被视为“模仿者”的ＱＱ趁机以低价占领市场。
no6
威姿
月贬值：1750元
上市时间：２００３年４月
上市价格：９．３８—１２．４８万元
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：７．６８—８．９８万元
价格下调：１．７—３．５万元
最高降幅：２８％
点评：上市２０个月，平均每开一月最高贬值１７５０元。威姿上市“秋”了很长一段时间。幸好厂家聪明得及时，月降幅近２０００元，于是威姿这款鲜为人知的好车终于火了。
no7
马自达6
月贬值：1739元
上市时间：２００３年１月
上市价格：２１．８８－２６．５８万元
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：１９．３８－２２．５８万元
价格下调：２．５－４万元
最高降幅：１５％
点评：上市２３个月，平均每开一月最高贬值１７３９元。马自达６在国内一推出，立刻成为众多媒体以及消费者眼中的明星。如果你是迷恋者恐怕也不会在乎它贬不贬值。
no8
伊兰特
月贬值：1500元
上市时间：２００３年１２月
上市价格：１２．２８－１６．６８万元
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：１０．４８－１５．１８万元
价格下调：１．８万元
最高降幅：１５％
点评：上市１２个月，平均每开一月车最高贬值１５００元。２００４年，“黑马”伊兰特以１．２万的月销量笑傲群雄。以高性价比著称的韩国车，每次调价都能给市场带来新的惊喜。
no9
雅阁
月贬值：1434元
上市时间：２００３年１月
上市价格：２５．９８万
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：２２．６８万元
价格下调：３．３万元
最高降幅：１２％
点评：上市２３个月，平均每开一月最高贬值１４３４元。广本新雅阁代表着中国汽车消费者最盲目的时期，创下了国内车市加价卖车的“巅峰”。难以想象，一款定价２５万余元的车，加价到３０多万还要靠“关系”才能提车。
no10
高尔
月贬值：1400元
上市时间：２００３年８月
上市价格：９．２３—１０．３８万元
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：６．９８万元（经销商买断价）
价格下调：２．２５万元
最高降幅：２４％
点评：上市１６个月，平均每开一月最高贬值１４００元。之前高尔卖得不好不应该是门的原因，经销商买断销售后，高尔的销售出现本质的突破就是最有力的回应。
no11
高尔夫
月贬值：1176元
上市时间：２００３年７月
上市价格：１４．９８－１８．５万元
最新降价时间：２００４年６月
最新价格：１２．９８－１７．３万元
价格下调：２－１．２万元
最高降幅：１３％
点评：上市至今１７个月，平均每开一月最高贬值１１７６元。在大幅降价后，本来库存的高尔夫一下被抢购一空，再次印证了“价格是购车决定性因素”这一中国车市定理。
no12
月贬值：277元
上市时间：２００３年６月
上市价格：４．４８—５．９８万元
最新降价时间：２００４年１２月
最新价格：３．９８—５．５８万元
价格下调：０．５－０．４万元
最高降幅：１１％
点评：上市１８个月，平均每开一月最高贬值２７７元。奇瑞擅长价格战，通用则以技术和品牌见长。然而这次给人的感觉却是两方换了个位置。通用亮出了降价旗，奇瑞却玩起了技术牌。（以上最新价格以市场报价为准）
