衰败主要原因：自身亏损、召回丑闻以及海内外市场需求疲软。 

　　为在竞争激烈的汽车市场谋生存，接连遭遇亏损、产品召回等负面消息的日本三菱汽车公司12日宣布，他们计划从明年起在全资子公司荷兰nedcar汽车制造厂裁员，预计最大裁员幅度可达20％。

　　目前，三菱汽车已和nedcar的劳工代表商定，首先裁减368名生产一线的员工，另外300名员工移至别的子公司的临时工作岗位，保证这部分人在三年内不会失业。

　　nedcar位于荷兰庞恩市，是三菱汽车在荷兰惟一一家大型客车制造厂，总共拥有大约3900名员工。该厂原是1991年由三菱汽车和沃尔沃各出资50％共同建立的。后来三菱在与戴姆勒-克莱斯勒公司结盟时，迅速决定购入沃尔沃手中另外50％股权，从此全资拥有了这家汽车制造厂。

　　在12日三菱发表的一份声明中，nedcar委婉地解释说，他们迫不得已进行这次裁员行动，其目的是为了平衡员工人数与产出之间的关系，以更好的满足市场需求。据三菱汽车的发言人介绍，nedcar每年的总产能为19万辆。但随着近年来汽车消费市场的不断分化，nedcar车厂供大于求的趋势已日益明显。以去年为例，该厂实际总共只生产了18.76万辆。

　　在向来以盈利见长的日本汽车业，三菱汽车却是一家不赚反亏的公司，在它逐渐衰败的过程中，既有掩盖亏损和质量缺陷这样的自身原因，也存在着海内外市场需求孱弱的宏观背景。三菱汽车的表现让合作方戴姆勒-克莱斯勒大为失望，不仅在去年前者几近断粮的时候拒绝给予资金援助，甚至还向其提出投资索赔。

　　为节省开支公司管理层绞尽脑汁，但无疑缩减生产线与减少人力是两个大的方向。去年，三菱汽车曾宣布在全球范围内裁减30％的办公室白领职员。上周又有消息称，三菱汽车的总部即将搬离位于东京闹市区的高级商务楼。

　　与此同时，三菱汽车的股本结构也在悄然发生着变化。11日，日本私营投资基金phoenix向摩根大通出售了1.65亿股三菱汽车的股份，后者表示将以每股127.5日元的价格转售给海外投资者。市场大都把phoenix的行动理解为见好就收的不稳定因素。12日东京股市早盘，三菱汽车股价下跌9日元，至每股130日元，创自4月18日以来的谷底。

　　phoenix去年参与了三菱汽车4960亿日元的增发股行动，短短一年的买进卖出就使其获利45亿日元（4000万美元）。经过此番股权调整，phoenix在三菱汽车的持股比例将由17％降至13.4％，而同处三菱集团旗下的三菱重工将成为其最大股东。