2020年的丰田汉兰达比它所取代的车型更大，整体长度增加了约2.36英寸。所有这一切几乎都结束了，因为第三排尾部的货物区看到了内部空间的唯一显著增加，从13.8立方英尺增加到16.0立方英尺。

听起来不错，但当你看看2020年的汉兰达和这些主要竞争对手，你会发现16.0仍然比它们都要小。而在第三排的后面，额外的立方英尺就能发挥作用，你可能会留下一个袋子，或者你将不得不求助于屋顶的运输工具。相比之下，Highlander的第三行或第二行降低后的空间似乎与分段相当，因为根据这些度量标准，所有条目基本上都是不同程度的巨大。

到目前为止，我只测试了现代Palisade和马自达CX-9这两款中型跨界车的行李箱，以及沃尔沃XC90和凯迪拉克XT6这两款豪华车型。你也可以在这一页底部的视频中看到大众地图集的表现。所以，我不能做任何局部的声明，但不管怎样，让我们看看新汉兰达的16立方英尺如何转化为实际的东西。

Highlander的第三排座椅有很大的倾斜度，这意味着可用空间的大小可以有很大的差异。从左上顺时针:完全折叠，完全直立(实际上是90度角，你不想坐在那里)，完全倾斜(几乎太多，但腿部空间仍然很差)和一个舒适的倾斜角度，我选择作为第三排舒适和剩余空间之间的良好平衡。

我们将按照这些倾斜角度的顺序。

像往常一样,我用两个中型滚轮行李箱需要入住机场(26英寸,宽16,11深),两个roll-aboard箱子刚刚适应的开销(24 l x 15 w x 10 d),和一个小roll-aboard适合容易(23 l x 15 w x 10 d)。我还包括我妻子的漂亮的过夜包，只是为了把东西收拾一下(21L x 12W x 12D)。

两个最大的袋子和最小的滚轴袋子合适(左)，或者如果你把最大的灰色袋子拿出来，所有其他的滚轴袋子(右)。从技术上讲，这个花哨的包可以放在右边，但它会挡住你的视线，可能还会向前飞。没有去。

相比之下，如果你把Palisade的第三排放在最不倾斜的位置(顺便说一句，它的舒适度还过得去)，你就能装下四个最大的包，包括灰色的那个。

基本上，我丢失了那个更大的蓝色包，取而代之的是那个漂亮的小包包。这比马自达CX-9更好，即使它的竞争对手利用了一个下降的负载地板。

两个中等大小的包，差不多。

我尽量把第三行60/40-split的40部分放低，但这样做需要把两个最大的袋子叠在一起。快速转向左舷将导致第一架飞机飞向第三排乘客。哎哟。没有去。

把那60份放下要安全得多，这样做可以让我把所有的行李都搬上去，但她只写了这么多。同样，当我把所有的袋子装上时，栅栏上还有一些剩余的空间，我用了40个袋子。

所以，数字并不在这里:高地人确实更小。不过，它至少比CX-9和凯迪拉克XT6更实用。