福特蒙迪欧车怎么样(13款福特蒙迪欧2.0t的怎么样)2021-08-03 16:31·检车家
哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师大师兄。之所以被称为大师兄,是因为在所有检测师里面我书读得最多!欢迎收看本期二手车检测趣事~今天我检测了一辆福特蒙迪欧,出了15次保险!迫不及待想要分享给大家,顺便也让大家涨涨见识。
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福特蒙迪欧是福特旗下的一款主力B级车,以其年轻动感的外观和优越的性能还是比较受欢迎的。不过曾经普遍存在天窗漏油,车内异味大的情况,也被车迷朋友们亲切地称呼为“蒙臭臭”。而这些年在日系三杰(凯美瑞、雅阁、天籁)和德系双雄(迈腾、帕萨特)的打压,和其它友商(君威、迈锐宝)的竞争下,蒙迪欧的日子也不是那么的好过啊。
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最新款已经放弃了2.0T高功率版本,压低售价只卖1.5T和2.0T低功率版本,还有5万多的优惠,销量也还是不尽如人意。但爱它的人始终都会爱它!
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就比如咱们今天的这位客户大哥,就十分喜欢福特蒙迪欧的颜值和它的性能,但正是由于新款没有2.0T高功,才转头去买辆二手的。偶然被它发现了今天这辆2013款2016年上牌的蒙迪欧,价钱很便宜,让他心动不已。于是他便找到了我们帮他验验车,车况如果不是太差,他就拿下,下面就让我们一起来看一看,这辆福特蒙迪欧有多划算吧。
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车型年款:福特蒙迪欧 2013款 240豪华运动型
出厂日期:2016年3月
上牌日期:2016年11月
表显里程:6.2万公里
新车指导价:24.28万
卖家报价:10万
检测地点:四川 成都
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可以看到美系车的保值率确实低啊,这可是2.0T高功率版本的蒙迪欧,换成当年同价位的2.0T迈腾,现在起码还能卖个12万。不得不说二手美系车确实香!但是这辆车到底值不值得买,还得检测完了才知道,毕竟便宜不是这么好捡的。估计客户大哥也是深谙这个道理,才请我们来的。
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按照流程,检测一开始绕车观察一圈,外观整体看下来没有大的瑕疵变形,但是整个车的车漆给人的质感非常差,不用上漆膜仪我都感觉到它的漆面情况应该不咋地。
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而且车顶上的黑色车膜打消了我想从车顶取基准数值的想法,好在整个车顶测下来数值都很平均,可以排除钣金的可能性。但是在靠近天窗玻璃的位置有一小块凹陷,好在天窗玻璃生产日期符合车辆出厂日期为原车玻璃,应该是天降飞石砸了一下吧。
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前杠的固定螺丝有明显的扭动痕迹,且边缘处的毛刺特别多,明显不符合原厂的做工。视线往下还可以看到前面的剐蹭特别严重,已经露出了黑子的塑料了,后期想要处理就只有重新喷漆了。而且前杠上面的格栅还断了一根,虽然不是啥大问题,但影响卖相啊。这么粗略地看了一下,都感觉这辆车的原车主不是很爱惜。下面拿出设备再看看漆面具体情况。
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打开机盖检查左右两边的铰链螺丝,没有位移和拆卸的情况,但是漆面数值测出来都在200多微米左右,机盖漆面也有不少残留瑕疵,可以确定机盖是有喷漆的。
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随后又检测到左前叶子板有一块2000多的数值,这算是一次相对严重的剐蹭造成的了,但是好在四梁六柱中的六柱都没有任何问题。
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接下来在长达二十多分钟时间的检测中,我把整个车身的漆面情况已经彻底搞清楚了:除了车顶因为贴膜的原因,无法准确判断以外,其它部位已经全部喷漆了。其中左右两边的前叶子板、后车门和翼子板都有钣金修复。值得研究的就是钣金的位置并不连贯,也就是说并不是一次剐蹭或者磕碰造成的,并且每一处都像是单独受伤的,有点像是故意的。到底是意外还是人为的,我们接着往下看。
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接下来是发动机舱,打开机舱就能看到这辆福特蒙迪欧搭载的2.0T高功率发动机,最大马力242,最大扭矩350N·m,匹配6AT变速箱,百公里加速7.6秒。这个动力水平在同级别里面还是比较强力的存在,就是这个6AT的变速箱拖了后腿。只是君威都用上了9AT,为啥蒙迪欧还在用6AT?难道是在憋大招?其实我还蛮期待蒙迪欧大换代的。
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说回机舱的检测,外观件检测完了内部结构件当然也少不了,左前纵梁被上面的附件包裹得严严实实的,想要从上面看还是有点难度,只能待会看底盘再一起检测了。左前叶子板梁虽说也被饰板挡住了,但是还是能从缝隙处看到是没有变形和修复等情况的。
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右侧的前纵梁就能从上面清楚地看到,是没有变形修复等迹象的,上面的叶子板梁也同样是没有问题的。确定前面没有结构性的损伤后,我们把视线转向里面。
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拆掉发动机的机盖,可以发现气门室盖周围很些油渍,不过并不严重,目前可以不管它。而且通过对固定螺丝及塑料卡扣的检查,没有发现有拆卸的痕迹。
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发动机机盖无拆卸痕迹,再通过对发动机周围其它副件的检查,最后综合判断发动机没有进行拆卸修复。
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但是变速箱的机脚从缝隙里观察,就能看出有拆卸的痕迹,虽然痕迹不是很明显,但是还是能看出来。难道说换过机脚?但是才开了6万多公里的车子,不应该啊。等会儿检测底盘的时候再来确定一下吧。
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下面对车辆油水电进行检查,可以看到防冻液、机油格、刹车油虽然现在看着状态还不错,但还是建议车辆买回去以后能有一个全面的保养,把保养周期抓在自己手里还是比较好的,而电瓶也因为长时间的停放导致电量有些亏电,后面跑起来充电就行了。下面来检查内饰。
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这辆蒙迪欧算是一个高配车型,车内的氛围灯打开之后,确实显得高档了许多,而且内饰各方面磨损和成新度也不错,基本符合表显6万公里的样子。就是这个红色的方向盘套和内饰不是很搭,稍微有点过时了,后期建议客户大哥还是换一个比较好。
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下面来看看细节处,可以看到方向管柱光洁如新,没有一点锈蚀痕迹;座椅滑道也是干净无泥沙;点烟器底座及座椅骨架等检查没有生锈现象,再结合其它内饰情况可以排除车子的水泡嫌疑。
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不过主驾的膝部气囊已经炸开了,并且没有进行修复和更换只是简单的把气囊布塞进去了,然后再用胶带粘住整个气囊,修复工作就算是结束了。不得不说,多多少少还是有点敷衍的。而且前面的检测,并没有发现车辆前部存在重大事故啊,为啥气囊会弹出?
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正当我在怀疑自我的时候,后台小姐姐发来了这辆车的出险记录,通过记录我们能看到这辆车一共出险了15次,保险公司见到得叫爹了吧?这不得赔安逸!而且最大出险金额是2-3万,正常使用的情况下一辆车会有这么多次出险情况吗?而且还撞得不轻不重刚刚好?加上之前的种种痕迹,我感觉这辆车以前可能存在骗保,这也就能说得通为什么表面的受伤痕迹,像人为的原因了。至于弹气囊就可能是在某一次骗保的时候没有把控好,导致气囊炸掉了。这样看还是有些得不偿失!咱们接着看车吧。
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副驾驶的气囊也同样也弹开过,固定气囊的螺丝有明显的拆卸痕迹,且工作台上面有修复过的痕迹。真是艺高人胆大,饿死胆小的,撑死胆大的啊,让我去开车把气囊撞来弹出来,我可是不敢的!不过目前看来,虽然气囊被撞得弹出来了,但车子并没有严重的结构性损伤,还是挺不错的。下面来看看底盘。
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接近找了个修理厂把车子升举起来,一眼望过去整个底盘还是很干净的,没有漏油漏水等情况,也没有异常的托底,不过新换的前元宝梁想来应该也是骗保后产物。
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刚才上面看不清楚的纵梁,现在从底下就能非常轻松地检测了。可以看到并没有变形、修复、焊接等痕迹,这样也就能确定前面确实是没有大的事故发生的。
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由于刚刚从上面能看到变速箱固定螺丝是有过拆卸的,所以现在再从底下检测一下。结果发现发动机和变速箱连接螺丝也是有过拆卸的,且固定在变速箱周围的一些附件同样是有过拆卸,这样一也就能确定变速箱是有过拆卸的,但是具体拆下来弄什么就不太清楚了。
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接下来检测全车的悬挂部位,发现除了左前换了一根减震器以外,其它的地方都没有任何异常情况。