【车站名称】：烟台站
【车站地址】：在山东省烟台市芝罘区北马路
【邮政编码】：264000
车站改造历史：
在火车站规划方案设计过程中，市政府将火车站扩建与港站区片的开发改造，与烟台城市发展定位和城市总体规划，与半岛城市群的发展方向和青荣城际轨道交通的规划建设，与运力的现实需求和建设区域性物流中心等进行统筹考虑，按照功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的要求，坚持港站一体、经济适用和旅客流线简洁便捷理念，对方案和初步设计进行了反复优化和调整，花费了大量时间和精力，最终确定站场按五个站台八股线路进行改造，确保50年不落后。2008年是奥运年，也就在那一年年底，每个烟台人期盼已久的火车新站，将正式投入使用。设计50年不落后的烟台火车站，将在未来很长一段时间成为烟台一道靓丽的风景。新火车站的存在，那时将不仅仅是对于提高铁路旅客运输能力，提高烟台站旅客的集散效率，更是烟台对外窗口的一道标志性风景。正如同它设计的寓意一般，展示开放的烟台广阔的胸怀。
港站一体
最终敲定的火车站改造工程远期规划至2030年，具体规划范围，东起海港路，西至青年路立交桥，南起北马路，北到进港专用线。主要包括新建烟台站主站房、港站连接体、站场设备配套改造和南北广场改造建设，总用地面积为18.6万平方米，总建筑面积约7万平方米，计划投资约9.4亿元。
新建火车站在规划中坚持了港站一体的设计，将火车站与海港客运站融为一体。综合站房即大拱及中间平台为中心，分东西两部分；站房客运房屋紧邻其两侧布置，地区商业中心靠东集中布置，最东侧为港站连接通廊。站房客运室部分主要包括普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房；地区商业中心按照大型商场的形式布置，便于以后的灵活分割。大拱平台既可作为联系南北广场旅客进站的通道，同时，由于面积较大，又可作为休闲广场。
城市之门
突出的设计是正门巨大的圆拱“城市之门”。整个建筑物南北进深：大拱东西长474米，轴线间距165.5米，其它部分进深102.5米。站台上除高架建筑外，其他部分均设钢结构站台无柱风雨棚。并配置新建出站地道，装修后净宽度不小于8米，净高度不小于3米。
“城市之门”立面造型寓意“面向世界、面向未来”，体现烟台市展翅欲飞的新形象和营造“新城市大门”。为了突出整体建筑的体量与气势，形成大海阳路的对景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，两侧建筑以客运房屋与地区商业中心相结合，并与未来港口客运站形成统一整体设计，采用站台风雨棚与站房合二为一的建筑形式，形成以“城市之门”彩虹巨拱为中心，两侧翼水平舒展，仿佛在浪花和水平线映衬下，格外醒目。整体气势宏大。为突出建筑立面的整体感，同时又考虑建筑物的节能要求，幕墙采用铝塑板与玻璃相结合的立面设计，达到两全其美。
五台八线
烟台站客运站现为尽头式客运，规模为两台三线，全部3条客车到发线路有效长具备20辆功能编组客车的接发条件。烟台站货运场有到发线7条，编发线2条存车线1条。货运场北侧设有货场，有5条货物线。货运场右端北侧衔接有港务局东、西港池专用线。目前在烟台站办理到发作业的旅客列车共10对，其中本局车7对，外局车3队，机务段为折返段。
确定站场规模，德龙烟线建成后龙口至烟台段开行旅客列车近期4对，远期5队。规划中的青岛至荣城城际轨道交通设计年度近期在烟台站到发的高峰（包括城际和跨线）旅客列车为46队，普通列车4队，设计年度远期在烟台站到发的高速旅客列车为56队。
新站为5台8线。充分利用了现有的场地条件，规模具有一定的前瞻性。按此方案，烟台客运的运输能力能够在未来50年满足客运增长的需求。
新火车站许多细节设计也卓显人性化。由于站房主要采用高架候车，因此每个站台均设供残疾人使用的乘客电梯，残疾人也可通过站台尽端跨越站台，有高差的地方均考虑以坡道连接；卫生间设置残疾人专用卫生器具，并在有无保障设施的地方设置残疾人旅客通行的国际通用标志牌，告知残疾人可以通行和使用。