众所周知，丰田和本田的车型都有一些共同点，耐用、省油，而这两点恰恰是一台车最核心的技术亮点。像丰田有卡罗拉、皇冠、普拉多这些车型坊间流传“30万公里才出磨合期，50万公里无大修”等等，虽然是玩笑话，但是突出丰田可靠性好的优势。而本田更有“买发动机送车”的称号，本田的发动机性能强，同时故障率低。那么本田和丰田哪个好？下面一起来看看两款热门SUV本田CR-V对比丰田威兰达的对比。

外观方面，本田CR-V，前脸换装成蜂窝状熏黑中网，粗壮的镀铬饰条配合羽翼式大灯，看起来和自家的旗舰SUV冠道类似，视觉上更有威严、大气的态势，全系标配LED远近光大灯。

再来对比这台高性能版 2.5L 四驱劲擎版的丰田威兰达，车头棱角分明，并不像RAV4荣放那么突出。延续了汉兰达高颜值的基因特点，威兰达纺锤形中网设计富有一丝雷克萨斯的韵味，蜂窝状中网更显运动范，车标则是藏式毫米波雷达探头。

CR-V的车身尺寸以及侧面比例，在SUV车型中算是比较协调的了，视觉效果以及车内空间都得到了保证。车尾基本分辨不出高低配车型，全系使用同一套1.5T发动机，尾标也都一致。尾部排气管也改成双边单出的四边形设计。

丰田威兰达侧面带有粗壮的饰件，对比与其他城市SUV更具野性，力量感要比CR-V更强。车顶带有黑色行李架，增添了实用性。高性能版本与燃油版本主要人车标以及尾标上出区分，燃油版车标为黑底，双擎版车标为蓝色的。尾部有着较多的造型元素，通过镀铬饰条将两侧尾灯相连的设计挺有新意的，有着很强的立体感，辨识度很高。

内饰方面，谁更有豪华氛围？

本田CR-V的内饰为对称居中的中控样式较为耐看，换挡机构中控台相连，原本设置在中部扶手箱的USB接口与设置在中控台下方的12V电源接口互相换位。中控台在具体用料方面，与高配车型基本没有差异，只是在具体配置上有不同，

对比威兰达的内饰设计，是TNGA架构下的新风格，软性材质和蒙皮豪华感也不错，悬浮式的中控大屏比荣放要薄很多，双圆式空调设计，搭配双拼色内饰配色，营造出温馨居家的氛围。丰田在储物空间方面设计从来没让人失望，和大哥汉兰达一样，储物空间丰富。

开起来谁的三大件更高级呢？

全新CR-V搭载1.5T地球梦发动机的动力输出相对舒缓，能够从容地推动约1.6吨重的车身，动力的释放也比较线性，动力易于掌控。为一台家用取向的车配上CVT变速箱，出错概率小于19％。全新CRV上的无级变速箱一如既往地平顺顿挫二字与它无关，一看就是出自大厂的调教。

对比丰田威兰达高性能版搭载2.5L 前后双电机，这套动力总成是丰田以及雷克萨斯的顶级动力，可靠性和性能非常强悍。最大功率达到了306马力，奥迪Q5L的2.0T高功率也才250匹马力，全力加速只要5.9秒就能破百。一脚油门下去，超车更加游刃有余，开完这套威兰达高性能版感觉我快爱上它了。只要把油门踏板踩到底，就会激发＂ Kick Down＂的模式，发动机和电动机会同时输出最大扭矩。

底盘方面，本田CR-V采用前麦弗逊后多连杆结构，副车架采用全框式，下摆臂也是双层冲压件，而且用了不少铝合金材料，所以CR-V开起来底盘舒适性良好，带有一点点运动感。

对比威兰达的悬架调教同样是偏向舒适，而且有厚重感，经过大颠簸和连续起伏，会被很好地过滤，悬架动作干净，没有多余跳动。胎噪和风噪比CR-V小很多，日常驾驶，因为大部分是电动机取得，所以隔音提升了一个档次。

写在最后

总的来说，本田CR-V和丰田威兰达差距还是很明显，特别是全新换代的威兰达采用TNGA架构进步非常明显，底盘扎实厚重，本田CR-V1.5T版本，最大马力190匹性能很强，而且混动版本的CR-V和丰田威兰达双擎相比，因为丰田自家的混动技术非常完善，历史悠久，像丰田普锐斯，有很多自己的专利，而本田的混动更偏向纯电机驱动。最后网友们更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。