dlc是哪里(dlc是哪个机场)

2022-08-05 80酷酷网 80kuku.com

民航机场体系

吉林民航概况

吉林省位于东北亚核心地带，与俄罗斯和朝鲜接壤，面积18.74万平方千米，分布有6座民航机场，机场密度仅为0.32座/万平方千米，机场密度低于同处于东北地区的辽宁省和黑龙江省。2019年，吉林省各民航机场共完成旅客吞吐量1648.5014万人次，同比增长7.1%，人均出行次数达0.61次，同样低于辽宁省和黑龙江省；货邮吞吐量9.48379万吨（通化三源浦机场未开通货邮业务），同比增长6.9%，增速低于辽宁省和黑龙江省。

长春龙嘉国际机场，图源网络

机场体系构成

吉林省民航机场由长春龙嘉国际机场（CGQ）、延吉朝阳川国际机场（YNJ）、白山长白山机场（NBS）、松原查干湖机场（YSQ）、通化三源浦机场（TNH）和白城长安机场（DBC）组成；另有四平军民合用机场正在施工建设，吉林二台子机场军民合用复航改造工程、新建敦化民用机场、新建白山民用机场等工程均处于前期工作时期。

吉林省民航机场分布（自制）

吉林省民航机场由1座国际干线机场、1座国际支线机场和4座国内支线机场组成，其中长春龙嘉国际机场飞行区等级为4E级，是东北亚重要的区域性枢纽机场；白山长白山机场飞行区等级为4D级，是重要的森林旅游支线机场；延吉朝阳川国际机场飞行区等级为4C级，是国际旅客占比位居中国前列的机场，属军民合用机场；其他机场飞行区等级均为4C级。

主要统计指标

2019年，长春龙嘉国际机场共完成旅客吞吐量1393.4969万人次，位居吉林省第一；白城长安机场共完成旅客吞吐量6.4178万人次，位居吉林省最后一名。从增速来看，通化三源浦机场共完成旅客吞吐量14.5734万人次，同比增长25.2%，为吉林省增速最快的机场；而白城长安机场增速为-24.4%，表现不佳；值得注意的是负增长的机场还有白山长白山机场（-4.7%）和松原查干湖机场（-4.4%）。从增量来看，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量同比增长66.5466万人次，而白山长白山机场年旅客吞吐量则同比减少2.5607万人次。

吉林省民航未来1月航线示意，数据来源飞友科技

机场建设情况

吉林省6座已运营的民航机场均未达到其设计容量，但长春龙嘉国际机场、白山长白山机场和松原查干湖机场仍在进行改扩建工程的施工建设。这有利于将来航空公司加大在吉林民航的投入力度，但也反映了近年吉林民航整体疲弱，增长乏力的现状。此外，延吉朝阳川国际机场民用部分迁建工程正处于前期研究阶段。

吉林省民航机场现状，数据来源中国民用航空局、各级发展和改革委员会

长春龙嘉国际机场已于2019年底启动三期改扩建工程，三期设计规模为客运吞吐量3000万人次、货邮吞吐量40万吨，建设一条北跑道和T3航站楼；白山长白山机场则已完成改扩建工程的大部分施工，改扩建启用后航站楼面积由9256平方米扩大为28290平方米，民航机位由12个变为20个，机场设计容量将提升至200万人次；四平机场军民合用工程已开工建设，其跑道长2500米，宽45米。

四平机场，2020-06-11

未来客运航线

长春龙嘉国际机场

2020年9月15日至12月14日，长春龙嘉国际机场共计划运营26家航司，航线量达155条，共13790个航班，连通东亚和东南亚的5个国家和地区，共计69座城市，71座机场。航班密度最高的是北京大兴国际机场（PKX）航线，达577班；航班密度最高的国际航线为仁川国际机场（ICN）航线，达129班；密度最高的省内航线为延吉朝阳川国际机场（YNJ）航线，达70班。

长春龙嘉国际机场遥感影像，2020-07-12

长春龙嘉国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技

延吉朝阳川国际机场

2020年9月15日至12月14日，延吉朝阳川国际机场共计划运营10家航司，航线量达20条，共1256个航班，连通东亚的2个国家和地区，共计17座城市，19座机场。航班密度最高的国内航线是烟台蓬莱国际机场（YNT）航线，达158班；航班密度最高的国际航线为仁川国际机场（ICN）航线，达231班；密度最高的省内航线为长春龙嘉国际机场（CGQ）航线，达70班。