日产2.3T配四驱，日产平台的大车只要9.18万起，实拍锐骐6

途达、纳瓦拉、锐骐6，这三台车一个SUV两个皮卡，看起来似乎没什么关系，然而实际上它们都是基于同一个非承载式平台打造出来的。而作为这三个里面价格最为便宜的车型，起售价只需要9.18万元的锐骐6无疑是度最高的。日产的品质，锐骐6能学到多少，咱们接下来就看看。

如果说途达和纳瓦拉的前脸设计能找到很多共同点的话，那锐骐6的外观设计可以说是大相径庭，独有的六边形镀铬中网和非常锋利简单的大灯让其看起来更像是一款商用皮卡。毕竟价格上有差距，外观上有一些档次的差距也比较正常。

整个侧面造型却和前脸完全不一样，线条一下子就显得柔和了很多，这是因为作为同平台的产物，锐骐6和纳瓦拉的侧面设计可以说是极度相似并没有改动。长宽高也达到了5290/1850/1810mm，轴距3150mm。另外呢锐骐6有个特点就是扩展性比较好，它带有货箱的龙门架以及车顶的行李架，加装任何东西都比较方便。

车尾的设计锐骐6和纳瓦拉也有一定的相似度。这也是没办法的事儿，皮卡的车尾大家长得都差不多，还靠考虑到种种实用性因素设计都不会太花哨。

进入到内饰，乍一看锐骐6的内饰设计和日产的纳瓦拉、途达等大不一样，设计看着非常棱角分明。但是你看排挡座的设计，还有中控的盾形设计，其实还是日产的东西，保持了高度的通用性。不过锐骐6的做工用料确实比不上日产的两个车型，硬塑料要多出不少，而且整体设计也并没有体现出很好的质感。倒是蓝牙、倒车影像等丰富的配置是个亮点。

仿皮材质的座椅多多少少带着点日产沙发座椅的柔软。虽然造型很一般，不过不影响它的舒适度表现，不过这一切仅限于前排。

后排的座椅柔软度本身没多大问题，但是大家想想双排座皮卡有几个后排舒适性好的？即使座椅再柔软，过于直立的靠背仍然毁掉了后排的舒适体验，再加上因为价格问题它并没有后排出风口，整个后排基本没什么舒适度可言。

而动力方面，目前2021款的车型主推柴油版本，使用了来自雷诺日产联盟的M9T发动机为2.3T柴油涡轮增压发动机，最大功率达到了163马力，最大扭矩达到了380N·m，属于根正苗红的日产动力，匹配的变速箱为8AT变速箱。日产柴油动力对于锐骐6来说不管干什么都是够用了，而且它还配备了四驱系统以及部分车型标配后桥差速锁，你是下货场也好下工地也罢，或者当越野车爬老掌沟都是够用了。

锐骐6这款车是最便宜的车，所以这款车商用味道特别浓可以说是意料之内的事情，首先得说这车要比纳瓦拉和途达要糙很多，但是价格也便宜很多，外加动力系统还是日产的动力，所以这款车你就把它当个干粗活的纳瓦拉用，用着不心疼就完全没问题。