哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是最低调的二手车检测师小宝，主要是我个子高，1米6的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但是咱也不骄傲。欢迎收看本期二手车检测趣事~今天给大家带来的检测案例，可以让大家看一下，到底4S店的维保记录到底是不是绝对可信的？

前两天帮一位粉丝大哥检测了一辆宝马Z4，他呢，其实家里有一辆保时捷718，但经过看到网上有人拿718和Z4对比。他作为保时捷718的车主加忠实粉丝，肯定是不服气的，认为718比宝马Z4好太多了，不过他还是想体验一下“人马一体”的Z4操控到底如何，所以就准备买辆二手的Z4玩一玩。在网上看了一圈，选择一辆13款16年上牌的Z4。当然作为我们检车家的粉丝，看好车子之后也是找了我们帮他把把关，下面先来了解下车辆的基本信息。

车辆年款：2013款宝马Z4 sDrive20i领先型

出厂日期：2014年5月

上牌日期：2016年5月

表显里程：4.8万公里

新车指导价：58.3万

卖家报价：24万

可以看到这是一辆长库存车，出厂两年才第一次上牌，当年的优惠肯定是很大的，估计落地不到60万，目前24万的报价，5年亏了35万左右， 确实要比其它车行便宜不少，而且表显公里数也算比较低，还是很划算了。不过二手车是一车一况，一车一价，到底划不划算，还得检测完了才知道，下面就跟这小宝我一起来盘它吧。

老规矩首先我们还是先取一个该车的基础漆面数值，由于这款车是敞篷，我们只能在A柱上面取一下基础漆面，目前数据大概在107微米左右。而基于我对这款宝马Z4的了解，原厂漆差不多就是这个数据，那下面就按这个标准去检测其它漆面。

不过我刚一走到前面就发现前保险杠有破损，而且保险杠的毛边很粗糙，连接螺丝也有拆装，可以判断前保险杠有过更换。

前保险杠有过更换我们就要注意了，观察发现两边的大灯生产日期都是2014年4月，符合车辆整装出厂的时间，都是原厂的，但是螺丝有过拆装，应该是前保险杠喷漆的时候拆装了，一般喷漆为了防止有飞漆都要拆装两边大灯。

前面有磕碰我们就要注意里面结构件有没有问题了，目前可以清楚地看到前防撞梁和水箱框架的螺丝都没有过拆装，所以前面发生的碰撞不大。

接着我又检查了两边的纵梁，也没有问题，所以可以断定前面只是一点轻微碰撞，后期去4S店换一根前保险杠就OK了，前面的事故也基本可以排除。

接下来检查到右前门下侧的时候，发现下侧的钣金喷漆数值很大，而且门的铰链螺丝也有拆装，钣金的面积也有点大，所以这个门应该拆装下来进行过钣金喷漆修复的。

并且右前翼子板也发现下侧有钣金喷漆，而且螺丝也是拆装下来的，右前翼子板和右前门应该是同一次事故导致，但都还好没有伤及到翼子板骨架，所以问题不大。其它漆面都没有什么问题，总的来说外观的情况还是挺不错的，下面检测发动机舱。

这款宝马Z4搭载的是一台2.0T低功率的四缸发动机，最大马力184，最大扭矩270N·m，百公里加速时间6.9秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了，但是对于一辆跑车来说，感觉还是差强人意吧，而且跟2.0T的718相比也是被远远甩在身后。估计网上拿Z4和718比较的，是用的6缸Z4对比4缸718吧？

机舱里面首先可以看到发动机气门室盖有点渗油，但是螺丝是没有拆装的，而且渗油应该是最近才开始的，但是还是要观察维修处理。因为时间长了会造成气门室盖垫收缩发硬，严重甚至断裂，到时候就不止是漏油了，而且发动机长时间运转温度过高，机油蒸发，打开外循环就会闻到一股浓浓的机油味，很上头。后期可以更换老化的密封垫，预估维修费用600块左右，也不贵。

随着我又检查了进气歧管和排气管螺丝都没有过拆装，并且发动机皮带轮也没有拆装过，整体看上去还比较干爽。总体来说发动机的情况还是很OK的。

下面检测全车油水，可以看到蓄电池寿命正常，冷却液冰点正常，不过刹车油含水量过高，需及时更换，预计费用300块。发动机舱到这里就检测完毕，发动机周围附件只有正常的维修拆卸，状态良好，下面来到内饰部分。

打开车门，内饰还是那熟悉的宝马风格，不过，这酒红色搭配黑色，再配上银色镀铬饰板还是很养眼的，跑车就适合这种红色的内饰，看起来那是非常的拉风啊。目前皮套的磨损比较轻微，就是用料(很多硬塑料)和安装工艺差那么点意思。但是大家有没有发现，内饰感觉怎么这么新？一般开了5年多的车内饰不可能这么新吧。

我就顺口问了一下卖家，卖家说他们洗得特别干净而已。听到这个回答我感觉卖家在说假话，检查了许多地方感觉内饰翻新的可能性比较大。

大家可以看一下，两边的内饰板也是特别的新，并且没有一点磨损的情况，但是我看了内饰板的螺丝有过拆装，一般翻新内饰都要拆下来。

随后我又检查了坐椅螺丝和坐椅，也是完全没有一点磨损的情况，但是坐椅螺丝拆装了，看到内饰大面积翻新，我估计公里数可能有点问题，不然4万多公里，完全没有必要翻新内饰啊。

接着检查了方向盘和仪表台骨架没有问题，可能就只是翻新了坐椅其它没动。

启动车辆，发动机怠速正常，机油量正常，测试各项功能，也都正常。用OBD行车电脑检测发现存在车身模块多个故障码，多数是电瓶亏电引起的，不影响车子使用。而且大家可以看一下，表显确实是4.8万公里。

但是OBD数据显示公里数已经有9.6万公里了，一般宝马车的变速箱里程的公里数跟仪表差不多，我们都要读取ABS里程数据。主要是每次只要轮胎传感器有故障，都要存储一次公里数，倒数第二次存储的公里数和仪表的公里数差了快5万公里。

随后我让后台查了一下4S店的维保记录，可以看到维保记录上最后一次进店是2020年，公里数只有4万多公里。但是2019年的维保公里数没有，这就有问题了。根据小宝我的判断应该是车商去4S店保养的时候事先把公里数调了。一般去4S店保养，4S店工作人员只看你仪表上的公里数，每进去一次就会存储一次。所以维保记录也不是完全可以相信的，马上再看一下底盘的磨损到底是 4万多公里还是9万多公里。

为了搞清楚公里数是否真实，首先检查四条轮胎，发现四条轮胎都是更换过了，而且4个轮毂都是改装过的，不过更换轮胎还不能说明什么问题，下面来看看刹车盘。

可以看到刹车盘的磨损较大了，正常情况下4万多公里的刹车盘磨损不会有这么大，而且前后刹车片也是更换了新的，螺丝都是拆装过的，公里数调表是板上钉钉的事实了，虽然说维保记录上没问题，但是磨损你是改变不了的。所以大家以后也不要太迷信维保记录，尤其是中间有断档的。不过目前来说车子的车况还不错就是了，咱们接着看。

接下来我从下部仔细检查了发动机和变速箱，发现只有油底壳放油螺丝有点渗油，应该是上次保养的时候螺丝没有拧紧的情况导致，问题不大。其它方面都没有漏油的情况，整体发动机和变速箱还是可以的。

最后就是左前减震器有渗油现象，目前不算太严重，后期注意观察，严重的话也需要更换，建议同轴一起换效果更佳，不然一新一旧，受力不均，会缩短新减震器的使用寿命。那到这里这辆宝马Z4的检测就差不多结束了。整体车况还算不错，外观只有少量钣金喷漆，发动机也没啥大问题，就是公里数有调表。所以说维保记录上显示的公里数不一定真实，具体情况还算要看内饰和底盘的磨损。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝大哥，卖家也在旁边，对于调表这个事，他表示内饰翻新和调表绝对不是他做的，这辆车过了3个户了，是以前买卖的时候调的，但是他知道调过表，所以才会卖这么便宜。粉丝大哥表示，对于调不调表的无所谓，车况好就行，而且现在的价格确实也便宜，就不纠结了，当场就要卖家跟他去过户。那下面也就没我什么事了，收拾好装备跟粉丝大哥道过别就离开了。

回去的路上，我查了一下同款宝马Z4在网上的报价，可以看到同款同年份的Z4， 在网上的报价差不多在28万左右，今天这辆调过表加上过了3次户，所以比它便宜不少。但是车况还是挺不错的，而且内饰翻新得也还可以，小宝我个人觉得还是挺划算的，你们觉得呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，小宝我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。大家还有什么其它想看的车型检测，都可以告诉我哦，我一定尽力帮大家安排，咱们下次再见。