2021年是帝豪上市的第12年，帝豪家族累积销量已经达到330万辆，第4代帝豪上市即热销，短时间便斩获5万辆订单，帝豪轿车9月上险量位列A级轿车第三、中国品牌第一，累计95个月夺得自主销冠，名副其实的“国民家轿”

吉利帝豪究竟有怎么样的魅力吸引将近330万的用户，今天我来到珠海参加第四代帝豪的试驾会，让我们一探究竟。

外观年轻、内饰豪华

首先从外观来看，第4代帝豪采用了全新的能量音弦前格栅设计，沿用吉利家族式的设计语言。无缝连接三段式脉冲LED日行灯，战斗感十足。侧身腰线从车头延续到车尾，流畅且丰满。尾灯两侧采用旋转楼梯造型设计，既增强了深邃感，又拉伸了尾部的视觉效果。

进到车内，12.3英寸高清数字仪表盘配合10.25英寸悬浮式高清中控大屏，豪华与科技相互融合。灵感来源数码产品的宽体科技极目座舱，恰到好处的A柱设计，覆盖率85%的内饰软包营造出品质感。

配置实用且科技

GKUI吉客智能生态系统集成智能导航、影音娱乐、语音互联、车家互联等功能，支持全生态持续OTA扩展升级。行业领先的语音云方案“你好，吉利”不仅可以控制车内功能，甚至可以控制家里的智能家具。集成式高清行车记录仪。540°透明底盘可实现转向盲区监测，帮助驾驶者有效预判周边环境，预防安全隐患。

超同级的空间利用率

得益于BMA在车内空间利用率方面更有独特的优势，26处储物空间，双层储物格、7L魔术扶手箱、9瓶水贯通门板箱、2.5kg免提拎物钩等，满足多种置物场景。后备箱空间优异，符合日常的储物需求。

丝滑动力，底盘扎实

吉利第四代帝豪采用的是1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱，发动机动力相比上一代提升了4千瓦，扭矩也提升了5 牛·米，提升不明显，数据不算亮眼。但是在实际使用起来，刚踩下油门的反应还是很迅速，动力输出我会用“丝滑”来形容，但是遇到深踩油门的状况的时候，动力就有点疲软了，不过城市代步的话完全满足需求。

底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，看上去很普通，但得益BMA架构，前悬采用三通道减震器，后悬弹簧与减震器分离设计，使得底盘整体性更好，软硬适度，过弯过坎平稳、滤震细腻、车身稳定。

性价比极高

吉利第四代帝豪的厂家指导价为6.99万-8.89万，经销商优惠2000元，相比于其他同级别车型，价格上有着明显的优势，小编更加推荐尊贵版。

总结：第四代帝豪作为6万-8万A级轿车，性价比非常的高，几乎没有什么明显的短板，符合这个价位绝大多数消费者对于A级轿车的预期，配置够用，动力日常驾驶没有问题。第四代帝豪在国内的竞争对手非常多，但凭借亲民的价格和市场口碑，相信会带来亮眼表现。