国庆假期结束，电动车车主们多少都有点抱怨。《国庆开“电动爹”上高速好尴尬，朋友到家了新能源车主还在半路充电！》这是之前的报道，就如标题所说，让电动车车主们最受困扰的，还是充电问题。

充电桩建设尚在逐步完善

在2020年，国家电网就启动建设的新能源汽车充电设施项目计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，项目分布多达24个省(市)。建设充电桩不只有国家电网，根据发改委的数据预测，充电桩建设投资规模可能达到100亿元左右，将新增约40万个私人桩，和20万个公共充电桩。（以下数据均来源于网络）

如此来看，似乎电车充电问题并不是问题，但群众的反映才是真实现状。就以亲身经历来说，目前充电桩设备鱼龙混杂，品牌多，价格乱，位置少。

之前没少开电动车跑长途，高速上并不是每个服务站都有充电服务，就算是有，充电桩的数量充其量也不足十个，所以遇到国庆、春节这些长假节日，也能很好理解为什么别人回到家，而你还在半路充电。

各地限电，充电桩亦受波及

最近，各地限电的情况也受到广大网友，而限电原因大致归纳以下几个，用电负荷大、能耗双控目标、限制产能以及煤炭价格猛涨等，而这次限电也间接性影响到充电桩运行。就以广东地区为例，有些充电桩根据要求，要在每周一、二、三、四、五的早8点到晚11点期间错峰轮休用电，其他时段停止用电。

以前是东北人们不敢买电动车，现在很多南方人都开始拒绝电动车了。“要不是为了上牌，谁还会考虑电动车啊？”这是某位电动车车主的真实说法。

新能源车发展不可能停滞

新能源车发展离不开国家财政的扶持，2021年上半年新能源汽车累计产销分别为121.5万辆和120.6万辆，分别增长134.9%和139.3%，远远跑赢汽车大盘，成为上半年汽车行业最大的亮点。

而截至10月7日，已有有关新能源车产业的117家公司发布2021年前三季度业绩预告。其中，96家公司预计前三季度归母净利润同比增长，占比为82.05%，当中更有50家公司预计净利润最大增幅超过100%。

不过随着新能源车补贴退坡，产销出现了不同程度的下降，所以咱们也能看到很多依靠补贴而存活的造车新势力纷纷“倒下”，这是产业优胜略汰的发展进程，防止市场大起大落。总的来说，新能源车发展是大势，不可能停滞。

根据最新数据显示，9月新能源汽车月度销量再度刷新纪录。据各家车企最新数据，9月比亚迪新能源车销量达到7.11万辆，同比大增276.4%。造车新势力也公布了9月销量，其中理想汽车（LI.US）交付7094辆，蔚来交付10628辆，小鹏汽车交付10412辆，哪吒交付7699辆，零跑汽车交付4095辆，威马汽车交付5005辆。

或许现在选择电动车是无可奈何的事情，

但将来，电动车会是主流。

如今买了电动车的你，后悔了吗？