都知道大7油耗高，但都不知道到底有多高... ...

论坛车主关于纳智捷大7的评论，十个人有六个人吐槽油耗表现，做了个小范围的数据筛查，去掉最高油耗，去掉最低油耗，大7的平均油耗数值，在12-14L左右比较合理。

从2.2T发动机，6AT变速箱以及1.8吨的自重来看，的确油耗略显过分。

工信部给出的数据是8.7L百公里，而市区工况，是11.7L，符合车主给出的反馈，证明油耗高，是客观事实。

纳智捷大7的问题，说到底是动力系统的问题。

这套动力系统在享用14L百公里油耗的同时，居然还不干活儿出力，专业媒体测试加速成绩在10秒左右，普通消费者驾驶预期会在10.5-11秒左右。

如此表现放在今天，只能用落后来形容。

比如说搭载2.0T发动机的本田冠道，工信部油耗稳定在8.3L百公里，正常油耗稳定在10-12L左右，而加速成绩则达到了8秒左右。

同样，2.0T的奥迪Q5L，自重达到了1.8-1.9吨左右，百公里加速6.7秒，工信部油耗6.7L，日常驾驶10L左右。

这次只讨论技术，排量更大的纳智捷，那是跑的最慢，吃的最多。

在油耗这方面，纳智捷是不得不让人敬畏，不过考虑到75L的超大杯油耗，虽然油耗高，但是续航也算是可以，但是这每一次加油就是一次对钱包的洗礼。

按照过去7块钱的油价来算，一次加油就得500块钱，加一次油比保养还贵，简直让很多人忍受不了。

当然，不是所有的纳智捷都叫大7，纳智捷还是有油耗不高的车，比如说后来推出的U5、U6等等，这些新车油耗的确不能算高。

搭载1.6L发动机的U5，工信部油耗是6.3L，即便在现在也不算过分，毕竟这是五年前设计的产品，与同价位同排量的宝来、朗逸相比，日常7-8L的油耗，算高吗？

显然不算高，同样U6的油耗也没有让人发指。

由于纳智捷国内市场的节节败退，整个市场对品牌的抵触非常明显，尤其是二手车市场，对于纳智捷的确比较忌惮。

某种意义上来说，没有卖不出去的车，只要价格合适。

但在下行发展的乘用车市场中，同样预算内可以买到比纳智捷更好的产品，这意味着纳智捷生存的最好方式，就是再次降低价格。

二手车商不敢碰纳智捷？那不可能。

原本价值在7万的大7，你5万卖给车商，看看能不能卖的出去？生意人只谈利益，不谈情怀，纳智捷不好卖是客观事实，但把足够的风险利润让出，对于更多的车商来说，还是有可能接受。

怕就怕，捂着大7当个宝，想卖高价还挺拽。