上个月，Karma Automotive展示了其全电动E-Flex架构的最新版本。现在，这家总部位于加州的电动汽车制造商已经开始对E-Flex平台的四马达四轮驱动配置进行原型测试。根据Karma的说法，这个装置可以提供1100马力和10500磅英尺的扭矩。

“物理原型测试是Karma的一个重要里程碑，也是所有参与者的一个激动人心的里程碑，”Karma Automotive的首席技术官Kevin Zhang说。“我们的目标是确保该平台能够达到超级跑车行业的领先标准，并且在各个方面都更优秀。”

Karma的E-Flex平台不仅仅是为超级跑车和超跑设计的。根据Karma，底盘适用于街道行驶的公路车辆和轨道集中的赛车。E-Flex固有的灵活性(双关语)是为了支持多传动系统配置而设计的。该平台也被开发为其他汽车制造商和第三方供应商的交钥匙解决方案。

Body &的主管迈克尔·琼斯说:“这个模型第一次出现在跑道上是一个特殊的时刻。”Karma汽车公司的底盘工程。“我们遵循了从构思到创建E-Flex平台到原型测试的开发阶段。”

我们第一次听说Karma的E-Flex架构是在SC2概念中，它在2019年洛杉矶车展上首次亮相。SC2概念车以其巨大的垂直门和未来主义的设计让我们大吃一惊。它碰巧是一辆全电动跑车，有两个电动马达和一个120千瓦时的电池组。

拥有1100马力和估计350英里的续航能力，Karma说SC2概念车可以在1.9秒内加速到60英里/小时。它也有推杆悬挂，碳陶瓷刹车，和扭矩矢量变速箱。Karma的E-Flex架构也为其2021年推出的首款全电动轿车Revero GTE提供了支撑。

展示了E-Flex的创新灵活性，Revero GTE提供了两个模型。标准版配备75千瓦时锰钴锂离子电池，续航200英里。另一方面，扩展范围模型有100千瓦时电池额定300英里的范围。

Karma还在研发一款续航里程更长、电池容量更大、续航400英里的Revero GTE。有趣的是，最新的E-Flex原型配备了120千瓦时的地面电池组，50/50的重量分配，以及相同的400英里的续航里程。根据Karma的说法，Revero GTE将于2021年春季上市。