事实并不是像你所想的，实际上，要追上顺丰的速度，对于其他快递公司并不是难事。你是否有时候会听到身边有人在收到快递的时候说“哇，X达或X通这次的速度跟顺丰一样啊”，或者“顺丰这次怎么这么慢，这样的话我还用你们干嘛，不如用X达X通了”。

比如我在温州，买了一双莆田鞋。

顺丰：莆田——温州

普通快递公司：莆田——泉州——义乌——温州

我 是安徽人，所以在网购的时候，遭遇江浙沪皖包邮区的快件时，从来不挑快递，因为速度都是一样的。在大家都只能使用陆运作为运输方式的时候，在运输过程中， 顺丰不具备速度优势。较远的距离，比如安徽到四川，当大家可以在航空和陆运两种方式做出选择的时候，顺丰首选的是航空，其他快递则是陆运。大多数时候，大 家觉得顺丰好快，就是因为你是个海南人，在黑龙江买了东西，顺丰能最快能隔日到，而其他快递需要五到一个星期。为什么会这样？因为黑龙江到海南，顺丰首重 是23，而且不带还价，其他快递公司夸张点五块，正常情况是十块。

但有时候，大家会发现，即使同样是陆运件，为什么顺丰还是比其他快递快？

我以我这个三线城市举例子。

四通一达在我们这每天的发货班次只有一次，就是晚上七点到八点集中发走今天的快件。顺丰则有中午的1200班次，晚上的1900及2100班次三个发货批次。当然，1900和2100其实是可以看作同一个发货批次的，因为两个发货批次的配货方向是不同的。简单点来看，在发货上，四通一达每天就比顺丰少了一个发货批次，同样是早上九点收的快件，四通一达要等到晚上才发，顺丰中午就可以给你发走了。这是发货。接 下来是到件批次，我观察了一下，通常四通一达在我们这每天只有早上一个到件班次，车五点到，然后等到八点所有人上班，一车的货卸车结束是在11点左右，然 后收派员十一点才开始派货，一人一般都会有将近一百票快件。而顺丰的到件班次为0500、0800、1030、1600四个到件班次，0500、0800 和1030班次的快件都是要在两小时之内完成派送的，1600的快件囤货到明日再派。到件班次的区别在于，我们同样一票从A寄到B的快件，在A四通一达和顺丰一样都是晚上九点发货，第二天五点到达B，顺丰七点就开始派送了，而四通一达要等到十一点。

以上可能在细节上有点错误，但大体上的正确性我是可以保证的。

顺丰和其他快递公司在速度上的差异其根源是在于公司的结构。顺丰选择的是直营，其他快递公司大多选择的是加盟。这是根源所在。

直 营与加盟的区别之一就在于执行力上。顺丰可以要求自己全网的收派员执行收一派二（收件一个小时之内完成，派件两个小时之内完成）的规定，但四通一达如果这 么规定的话，可能还没到基层员工，下面的承包商老板们都把当作耳旁风。另一个区别就在于资源调配上。正因为顺丰是直营的，总公司可以不考虑当地分公司的盈 利状况投入人力物力来确保服务质量，而对于四通一达的承包商来说，赚钱才是第一要务。

那么，为什么其他快递公司不像顺丰学习呢？

有 学习的，申通和圆通前两年就在弄加盟转直营的事，但进度很差。为什么进度差，因为王卫大概十年前在顺丰还没走出华南的时候开始搞直营都差点被不愿意放弃利 益的加盟商弄死，更不用说如今四通一达盘子都铺到全国了。这么说，可能还不直观。前年的时候，顺丰要收回公司内部的所有外包线路，安徽这种每年都赚不到钱 的小区，为了收回几条线路，跟外包商黑白两道齐用，甚至还闹到了省政府去了，这还仅仅是作为物流成本的运输环节。

也就是说，当整个快递行业发展到如今的水平，四通一达们拥有如此大的盘子之后，他们再想收回加盟商手中的利益，近乎是不可能的事情。

举个不恰当的例子，四通一达的总公司就像蒋委员长一样，手下的加盟商就是各地军阀