在汽车日常的保养中，更换火花塞算是比较常见的一种，当车辆行驶较多的公里数，会出现动力减弱油耗升高的情况，这时候就需要考虑是否要更换火花塞了。但是许多新手车主，去修理厂给车子更换火花塞时，由于不太懂，往往就会被忽悠，或者是感觉被忽悠了。所以本期，小木就为大家分享有关于汽车火花塞方面的知识，希望能帮助到大家。

许多朋友到4s店或者修理厂给车子做保养，往往会被建议更换火花塞，而且会给你推荐价格昂贵，更高材质的火花塞，告诉你好的火花塞点火能力强，燃烧更充分能提升动力，这点大家可千万别被忽悠。其实不论火花塞的材质，是什么普通镍合金、铂金还是铱金，这些不同材质的火花塞，只是根据不同性质的发动机而设计，像一些高端车的发动机，由于功率比较大，所以对火花塞的热值要求特别高，需要更集中更稳定的点火，这才装配的铂金或者铱金火花塞。

如果原车就用的普通镍合金，那更换时也用镍合金火花塞就足够了，要是换铂金、铱金材质的火花塞能增强动力降低油耗，汽车生产厂家在车子出厂的时候为什么不去用，来赚一个好口碑。可能有人会说了，那肯定是厂家减配为了节约成本，这样认为肯定不正确，厂家减汽车的任何部位，我想也绝对不会对汽车动力油耗方面开玩笑，何况现在国内汽车市场竞争还这么激烈的情况下。所以，无论你是什么车型，如果你的车子在更换火花塞时，被修理厂推荐要给你升级火花塞，说一堆的好处也千万不能信，就选择与原车热值相同，材质相同的火花塞就可以了，已经完全够用，不要白白给修理厂送钱了。

还有要注意的就是火花塞的更换，许多修理厂和4S店，在你保养车时，火花塞给你拆下来一检查，肯定会给你找出个理由让你更换，比如火花塞陶瓷位置发黄的，就告诉你火花塞漏气，电极发黑的就告诉你打火不良，其实这些都是忽悠我们的，陶瓷发黄只是因为火花塞在工作时行成的电晕，大多数车子的火花塞用久了都会有这种现象，并不会不影响它的正常使用，电极处发黑则是因为使用的油品不好或者车子的混合气故障，与火花塞并没有太大关系，需要去排查其它原因，所以这些情况下是不需要更换火花塞的，大家也一定要注意辨别，谨防被骗。

最后我们再来聊一下火花塞到底应该什么时候换，为什么网上众说纷纭，有的说10万公里也有说6万公里或者2万公里就要换一次的，所以今天小木也讲一讲自己的观点，首先来讲，车子的火花塞用行驶的公里数来作为更换标准，这是第一点不准确的地方，火花塞从车子启动后就开始了不停的工作，一分钟可以做到几千次点火，平时经常在市区拥堵路段行驶的车辆，与常跑高速长途行驶的车辆相比，同样是跑2万公里，但经常跑市区车辆的火花塞工作时间肯定会更久一些，甚至像特别堵车的一线城市，甚至会有翻倍或者几倍的差距，所以经常跑市区车辆的火花塞如果单纯按照行驶公里数来作为标准，那肯定不准确。

另外还有一些方面，对火花塞的使用寿命也影响比较大，那就是汽油品质差或者车子有烧机油现象，汽车火花塞的工作环境本来就很恶劣，相当于车子启动后，就一直在被强火烧蚀，汽油或者机油燃烧后产生的积碳，会覆盖火花塞电极让部分位置出现绝缘，这时候高压火就会偏离中心电极跳火，时间久了火花塞就自然而然出现点火不集中“烧偏”的现象，间接导致发动机燃烧不充分爆震，不换火花塞车子就会越来越费油，这些也是会影响火花塞使用寿命的。所以唯一正确的做法就是在，车子行驶到厂家建议要更换火花塞的里程数后，在去修理厂拆下来检查，如果没有问题，没出现烧蚀、烧偏、间隙过大等现象，就可以继续使用几万公里在做检查或者更换。

这样来讲，不知道大家有没有听懂，我也知道说火花塞用10几万公里没有问题，不需要更换之类的，会有许多朋友喜欢听，可以有很多朋友点赞，但这样说非常不负责任，并且不严谨。正常情况下，汽车的火花塞都能比厂家建议的更换里程，能延长2万到4万公里左右，而且火花塞就算出现问题，也并不是像汽车上其它的配件一样那么明显，细心点的车主可能会感觉到油耗和动力会有变化，但也有一些车主朋友对油耗方面不是特别在意，动力不好油门来凑，车开起来也是没“毛病”。所以火花塞的更换周期准确来说，还是建议大家根据汽车使用手册，延长2万公里左右检查和更换就可以了，不要听别人讲10几万公里不换，也不要被忽悠2万公里就早早更换掉，过度的保养汽车。

小木讲的这些，可能比较难理解，有许多不足的地方也非常欢迎大家留言指正，大家一起学习，如果感觉能对你有帮助，也希望大家能帮忙点赞支持。