和谐号和复兴号的区别（为什么复兴号很少人买）

随着拉林铁路的开通在即，专为高原运行环境设计的复兴号高原内电双源动力集中动车组已在拉萨正式亮相，是复兴号动车组家族的新成员，型号为CR200JS-G，表示CR200集中动力双源——高原型动车组，（复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路、快速铁路、城际铁路）。

全列共12辆编组3动9拖，其中3辆为动力车，其余9辆为拖车，首尾分别有一辆电力动力车和两辆内燃动力车，中间9辆拖车中一等座车1辆，一等座/商务座车1辆，二等座/餐车1辆，二等座车6辆，定员754人，其中一等座119人，二等座629人，商务座6人。

部分参数

电力动力车、内燃动力车和载客车厢分别由中车株机、中车大连和中车浦镇三家公司研制，电力和内燃动力车分别基于技术成熟的HXD1D型电力机车与FXN3型内燃机车优化设计而成，电力车最大功率为7200千瓦，内燃动力车配备两台12V265柴油机，总功率为2×3200千瓦。

HXD1D

熟悉动力分散动车组的朋友应该知道，比如CRH3C最高能跑350KM/H，功率也才7200千瓦，其实这款复兴号动力真的很强劲。

FXN3

经过一体化设计后内电互相控制，并可在运行中不停车的情况下完成内电模式切换，适应高原地区复杂的线路环境，再加上车厢提供供养设施，能够完美应对高原地区突发的意外情况。

一等座车厢

商务座

复兴号高原内电双源动力集中动车组内饰的最大亮点在于商务座，这是之前普通动力集中型动车组上从未出现过的配置，而和谐号和复兴号动力分散型时速250的动车组上也一直未配置商务座。

这款商务座座椅集私密、无线充电、零碎储物于一体，座椅姿势可电动调节，最强大的功能就是手机投屏，并且屏幕可以横向角度调节。

调整一个舒适的姿势躺在那里，大屏幕里通过手机操控放着自己喜欢的电影，想想都惬意。

这款新座椅如今仅配置在复兴号智能动车组和我们今天的主角内电双源动车组上，再对比之前和谐号CRH380系列的商务座椅，简直为了旅客的舒适体验诚意十足，这种新的商务座和谐号动车组也只有羡慕的份了！

和谐号CRH380系列和普通复兴号CR400系列的商务座椅

我国铁路走到今天离不开科研创新能力的进步，过去单单研发一款电力机车就需要数年时间，到后来引进高速动车组列车，消化吸收再自主研发，短短几年时间制造出拥有自主知识产权的一系列多种复兴号动车组。

我们的高原内电双源动车组从设计到运营只经历不到一年时间，其中还包含着大功率内燃动力和电力动力系统集成在一起，更要适应高海拔多隧道的复杂运行环境，可想难度之大！

如今我们的复兴号动车组列车拥有处于国际领先水平的技术，甚至有的还填补了世界铁路行业的空白，正昂首阔步驶向祖国广袤的大地！

图片来源于网络。