在一个商业计划可以成为跑车杀手的世界里，希望依然渺茫。 雪佛兰最终将中引擎的Corvette推向市场，丰田-宝马的合作使2020年丰田苏普拉和2020年宝马Z4继续取得成果。

在丰田的情况下，日本汽车制造商获得了三车战略的分数，现在包括丰田86，2021GR苏普拉2.0与四缸发动机，GR苏普拉3.0在堆的顶部与一个更强大的内联-6。 在Supra，作为2020年第一年战略的一部分，美国首次获得2021年模型年的四缸发动机，而世界其他地区则拥有较小的发动机。 另一个好消息是，丰田表示，在可预见的未来，它将支持其三款跑车。 我们最近和TetsuyaTada在一起，TetsuyaTada是苏普拉和86号的总工程师，在代托纳500号。 我们问他这三辆车是如何对齐的，他更喜欢哪一辆，消费者应该如何决定买哪一辆双座汽车。

首先，塔达说，你必须记住，在一段长时间的中断后，重新推出像苏普拉这样的传奇汽车，并不意味着最近的先例来指导工程师。 在塔达和他的团队最终设计了2020年苏普拉(Supra)来跨越目标之前，他们正在努力解决是否更多地向街道或轨道倾斜。 新的Supra推出后，高管们监测客户和诊所的需求和反馈，而开发团队的成员参与了虚拟运动，并利用这些经验也帮助制定改进的GRSupra3.0的计划。

为了回应来自硬核爱好者的反馈，2021年GRSupra3.0获得了47马力的涡轮增压I-6，现在制造382匹马，368磅英尺的扭矩。 塔达还改变了乘坐特性，以更少的车身滚动更多的轨道导向。 他的团队调整了悬架，增加了底盘支撑，并重新调整了主动差速器。 现在，汽车的转弯更加尖锐，据说，尽管电力增加，汽车仍能提供更大的牵引，而且我们被告知，司机们会注意到汽车的轨道性能有了明显的改善。

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就个人而言，塔达说他想要I-6汽车作为赛道，但会选择Supra2.0作为他的日常司机。 他更喜欢在蜿蜒的道路上灵活的汽车，特别是那些海拔变化很大的车。 他并不孤单。 在日本，我们被告知许多客户是熟练的，经验丰富的司机，其中一些也更喜欢四缸，Tada说。 I-4在一辆重量轻219磅的汽车中产生255马力和295磅英尺的扭矩。 根据课程的不同，Supra2.0可能是更快的汽车，他说。 是的，它仍然有足够的排气背压来打嗝和爆裂。

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Tada说，这款轻型车也有一个完美的重量分布，上面没有人。 更重的Supra3.0实现了其50-50重量分配与司机和乘客捆绑。 在2.0的吸引力的另一个因素是，I-6提供了更少的空间在引擎舱的修改。 丰田在北美的销售执行副总裁鲍勃·卡特说：“这款四缸平衡得令人震惊，其价值将大大超过六缸。” 这位销售主管个人正在争取权力，因为他已经为A91特别版订购了第一批蓝色的。 丰田将为2021年的车型年生产1000辆A91车型，分为两种颜色之一：夜间黑色或折射蓝色，该车还包括哑光黑色车轮、特殊图形和碳纤维外部装饰。

为什么丰田要等一年才能为美国增加四缸？ 在美国，当你想到苏普拉时，你会想到内联-6，所以很自然地推出它，并在稍后添加四缸，卡特说。

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当塔达想自己划齿轮时，他转向86-毕竟，苏普拉仍然没有手册可用。 将有第二代的86-他不会提供时间-它将继续提供一个手册。 虽然工程师用一本手册测试了Supra，但他目前没有提供一本手册的计划，因为这有助于区分86和Supra。 名字会改变吗？ 有报道说，它将成为GR86，这将与GR苏普拉一致。 高管们不会评论，但确实说，这86人的名字比日本的Supra更受欢迎，因为AE86花冠在最初的Dmanga漫画和电视连续剧中占据了一席之地。 此外，我们还了解到，没有计划把Celica的名字带回任何四缸汽车，苏普拉或86。 这可能是一个传奇的名字，卡特说，但有两个名字为同一身体类型将是令人困惑的。

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在定价方面，86个开始大约27,000$，而Supra3.0超过5万$，为Supra2.0留出了很大的空间。 卡特说，定价尚未公布，但这款四元素帕将在4万$以北展开，他预计该款车型40%的买家将购买额外的套餐。 其他60%将是调谐器谁想要一个基本模型，他们可以修改。 丰田不能保证这种售后变化，但它确实期待和鼓励他们。

卡特说，需求将决定两种2021年苏普拉车型的组合，但他认为，最初80%将用于I-6，这将在I-4几个月后到来之前首先推出。 这位销售主管认为，这款四缸车的受欢迎程度也会随着汽车的生命周期而增长。 一个肯定：我们等不及要为自己尝试了。