电动车改装已经发展了5年的时间电动车电机功率。
很多是你意想不到的。如果单纯讲国内的技术和性能。最快已经发展到了170公里每小时的最大极速，这是我已知的，这个数据已经在一年前就有了。现在或许还有更变态的，据我所知已经有人将特制电机直接改装到摩托车踏板变速箱上，利用航模高倍率电池来提供输出能量，持续放电倍率可以达到20-30C，传统的标配小车3-5000的电动车电池也就0.5-1.5C的电池放电倍率。知道个什么概念了吧，转速电机转速可以达到18000转，远超现有踏板发动机的转速，理论上170公里已经挡不住他们了。目前100公里时速以上的电车全国各地哪都有。现在普遍的 高端配置都是 锂离子电池 和凯利 或者K9 控制器。大家自己可以计算一下维持100公里极速的最小功率也要8000W以上。速度快时候风阻的阻力需要翻倍的功率来抵消。目前我的车子是72V50A 磷酸铁锂电池。凯利801X 72V控制器，峰值最大电流350A，持续最大电流可维持在150A 控制器的峰值最大输出功率都在20000W以上。电动车加速时所需要的功率往往更大，但是维持在100公里的速度稳定后 电流会自动缩减，维持在8000W-10000W之间。就这么个道理。60V理论上电机也可以定制到100公里的极速。但是电压低，电机转速定制过高，会牺牲电机的起步和爬坡扭力。目前根据我的改装经验。96V电压下速度定制在100左右，扭力和速度是兼顾的比较完美。锂电池可以占据整个改装费用的50%甚至更多。考虑到经济问题如果没钱上锂电，建议不要改。得不偿失。没有里程，电池寿命就3-4个月。如果功率再大铅酸电池可能瞬间就废了呵呵。
