大家好，本期和大家分享的是《45万提了辆奔驰E级，开了半年后，车主说出这几个缺点》。

我是奔驰E的车主李先生，我提的是2021款改款E300L豪华型，也就是2.0T发动机的版本，毕竟1.5T的发动机放在一辆中大型轿车上实在是令人看不过去，当时在选车时也对比了奥迪A6L以及宝马5系，奥迪A6L整体尽管也做了年轻化的处理，但形象还是过于中庸，而宝马5系则恰恰相反，改款之后太运动了，不符合自身的年龄，因此选择了奔驰E级，接下来我将谈谈自己的用车体验以及它的一些优缺点，和大家共同分享一下，希望对有意购买这款车的车主有所帮助。

去年中期改款之后的大E在外观方面，整体的轮廓以及尺寸相比老款变化不大，早先奔驰E300L版本都是使用的立标形式，而如今换成了大标的样式，镀铬饰条也减到了一条，鲨鱼眼的大灯也是使用的几何多光束大灯，奔驰的前脸外观设计较老款有些年轻，少了些威严感，没有立标的奔驰E级似乎也失去了一些灵魂，但逐渐地取消立标也是许多豪车越来越推广的做法，运动化的外观设计也是市场的选择。

而在内饰方面，一坐进去便能发现设计变化不大，但具体细节方面更改了许多，首先是双12.3英寸的大连屏，整个驾驶仪表台以及中控车机系统连到一起，屏幕做工非常的细腻，让奔驰固有的豪华卖点增加了一丝丝的科技感，这也是选择奔驰E级的理由。而新型车机系统也可以通过触控大屏的方式来进行操作，不像老款只能通过下方的触控面板操作，这种操控体验尽管效率上更直接，但是缺少了这个级别车型的仪式感，车机系统可以通过后期OTA升级，这一点还是值得表扬的，方向盘也使用了类似于蜻蜓状的设计，让整台车的年轻化得到进一步增强，方向盘握感非常的舒适，也比较精致，少了以往的威严感，这款车只标配了L0级别的自动驾驶辅助系统，要想换装L2级别的驾驶辅助还需要再另加钱，这一点心里感觉不是很舒服，毕竟作为一个落地价超过50万的车型， L2级别的驾驶辅助按理来说应该是标配。

我这款车的乘坐以及空间方面和奔驰其它的车型一样，座椅整体偏硬，好在包裹以及配置还是挺高的，包括座椅的通风、加热、座椅、记忆等功能都是标配，而在后排乘坐体验上，后排车玻璃也增加了遮阳帘以及软性材质的小头枕，但需要提出批评的是，中间地台过高，几乎只能坐四个人，对于一款中大级的轿车，空间实用性大大地打了折。

这台车的动力系统使用的是2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩为370牛米，匹配的是9AT变速箱，对于一款长超过5米的车型，2.0T的发动机似乎有些不够用，毕竟许多运动型的中级轿车动力都比它强，当然了，奔驰E级一向也不是凭借着动力来取得市场，整台车的驾驶体验还是偏向于舒适，与老款车型相比并没有出现明显的落后，但是这个发动机总是让人心里感觉到有点小马拉大车，不过再想一下1.5T的奔驰E级心里就平衡许多了。

结语：45万提了辆奔驰E级，开了半年后，车主说出这几个缺点：“大E的豪华与设计依然在线，立标的缺失以及2.0T的发动机，包括需要选装的L2级别系统，让人依旧感觉到奔驰从来不坑穷人，但好在在其它方面做得还是挺到位的，在中大型轿车市场还是属于标杆产品”。