消费者继续涌向跨界车，汽车制造商也推出了一系列新车型作为回应。最新款来自起亚，集时尚、舒适、宽敞于一身。

2020年以科罗拉多州一个以滑雪为中心的小镇命名的Telluride是该品牌的顶级跨界车，旨在与雪佛兰Traverse、福特探险者Pilot(本田Pilot和丰田汉兰达)竞争。这些都是成熟的竞争对手，但是碲化有很多优势。

方形设计

创建一个有吸引力的交叉路口是一个困难的挑战，他们中的许多人最终看起来相当匿名。显然，设计师们想避免这种情况，所以他们在比赛中避免了leeker风格，选择了方方正正的设计。

造型总是主观的，但我们觉得造型好看是因为有明显的存在感和高档品味。我们不一定喜欢所有的建模细节，但是碲化有一个独特的身份，值得注意的是，这是一个相当平淡无奇的部分。

每个修剪级别都有独特的造型特点，甚至基本的碲化镉都有18英寸的合金车轮，LED日间行车灯和大量的镀铬装饰。其他亮点包括隔音的前挡风玻璃、坚固的车身覆层和集成LED转向灯的后视镜。

豪华跨界迷彩起亚

虽然外观看起来不错，但内饰设计非常出色。由于几乎所有的材料都很时尚，质量很高，所以没有明显的降低成本的迹象。

起亚真的尽力了，整个机舱都用优雅的镀铬装饰。即使是人造木材装饰看起来也很逼真。这些高端细节在一系列领先的SX变型和威望包中更为明显，其中增加了纳帕真皮座椅、加热方向盘和感觉超级豪华的高质量标题。

前排座椅非常舒适，并在顶部线条装饰方面提供了广泛的调整。大多数控制系统都是逻辑排列的。一旦你掌握了诀窍，大型信息娱乐系统就是你的主动。

设施延伸到第二排，但第三排居民没有得到更多的杯架和USB充电口。说到第三排，进入第二排相对容易，因为第二排的座椅可以向前滑动，提高进出的能力。

起亚指出，第三排有31.4英寸(798毫米)的腿部空间和37.8英寸(960毫米)的间隙。这些尺寸使后座对成年人友好，只要你把其中两个放在那里。

第二排的情况好多了，因为有足够的空间。第二排也从地板升起，这提供了更好的可视性和更大的空气感。后者通过双天窗进一步增强。

更有趣的是，Teliurid SX和威望包有上校椅，倾斜和功能加热和通风-罕见的部分。即使不选择豪华车，第二排乘客也可以在前座后面找到12伏电源插座和方便的USB充电接口。

在空间方面，碲化镉可以在第三排后面装载21立方英尺(595升)的货物。折叠后排座椅相对容易，这将使行李容量增加到46立方英尺(1303升)。寻求更多空间的驾驶员可以折叠第二排，获得87立方英尺(2464升)的空间。

虽然碲化物的内部结构令人印象深刻，但并不是一切都是完美的。因为银对银的设计，有些中控很难读懂，即使没有数字组合仪表作为选项，也有点奇怪。而且加热通风座椅的控制有点反直觉，信息娱乐系统的金属感在挡风玻璃周围有所体现。话虽如此，这些都是小抱怨，大多数业主可能会习惯这些怪癖。

四个装备精良的修剪级别

我们已经介绍了碲化镉的定价和降价水平，但这里有一个快速总结。入门级LX起价为31，690美元，配备了皮革包裹的方向盘、倾斜/伸缩方向盘柱和8座真皮内饰。买家还会发现空调，六扬声器音频系统和按钮点火。其他亮点包括3.5英寸液晶显示屏、合成皮革扶手、8英寸信息娱乐系统，以及与Android Auto和Apple CarPlay的兼容性。

碲化物标准配备了一系列驾驶员辅助系统，包括后方盲点防撞辅助系统、前方防撞辅助系统、行人检测系统和前方防撞预警系统。其他功能包括车道偏离警告、车道跟随辅助、车道保持辅助和后方停车距离警告。安全功能还包括后方交叉交通警报、带动态引导的后视镜和带停止和行驶的智能巡航控制系统。

中端S和EX车型是“量产车型”，并配备了附加设备。碲化镉起价为33，900美元，包括电动天窗、发光二极管车内灯和8向电动驾驶员座椅。其他好东西包括加热前排座椅、第二排座椅和皮革包裹的换挡器。

价格为37，090美元的碲化物EX更进一步。有真皮座椅，木纹装饰，自动调光后视镜。该车型还配备了加热/通风前排座椅、8向电动前排乘客座椅和10.25英寸信息娱乐系统。其他优势包括双区自动气候控制系统、后排自动气候控制、无线智能手机充电器和两级半自动驾驶系统。还增加了第二排遮阳帘、免提电动门和一个额外的USB充电接口。

顶级碲化SX起价为41，490美元，配备了10向电动座椅、不锈钢踏板和7英寸液晶显示屏。其他功能包括带HomeLink的自动调光后视镜、带10个扬声器的Harman Kardon音响系统和64色室内情绪照明系统。在安全方面，有几个额外的，包括盲点视野监视器，远光灯辅助，前停车距离警告和环绕视野监视器。

和一个有竞争力的平稳的电力系统。

起亚最宽的格栅在3.8后面。

升V6发动机，产生291马力(217 kW / 295 PS)和262磅-英尺(355 Nm)的扭矩。它与一个八速自动变速器相连，可以与一个可选的全轮主动驱动系统配对，额外支付2000美元。这一设置使前轮驱动模型返回20英里每加仑城市，26英里每加仑公路和23英里每加仑的组合。全轮驱动的变种是有点饥渴的燃料经济评级下降到19英里每加仑城市，24英里每加仑公路和21英里每加仑的总和。

动力系统是Telluride的一个很好的匹配，因为引擎有足够的动力，可以很容易地处理跨界车在SX trim中的4482磅(2033公斤)整备重量。虽然司机应该保持他们的期望在检查，发动机感觉相当有竞争力的阶级和数字证明了这一点。相比之下，本田Pilot的3.5升V6发动机可以产生280马力(209 kW / 284 PS)和262 lb-ft (355 Nm)的扭矩，而丰田Highlander的可选3.5升V6发动机可以产生295马力(220 kW / 299 PS)和263 lb-ft (356 Nm)的扭矩。

发动机由一个八速自动变速器支持，在舒适模式下操作平稳。变速箱也有手动模式，但很少有司机会使用它。

说到性能，Telluride有一个主动的全轮驱动系统。它分配扭矩之间的前后轮取决于道路条件和车辆设置。生态和舒适模式主要是前偏，但运动，智能和雪模式可以发送高达50%的电力后轮。该模型还具有一个AWD锁定模式，平均分配的权力，所有四个车轮。

该系统似乎工作得很好，因为在Gateway和以其名字命名的科罗拉多城之间的旅途中，碲化物很容易处理小雨和暴风雪。当然，车主不应该期望做任何核心越野，因为交叉已经接近和离开角度分别为17和20.9度。

驱动器比它小

Telluride对舒适性的关注超越了内饰，因为距离最高的SX拥有平滑和精致的乘坐体验，这可以通过一个可选的自流平后悬架来实现。跨界车的20英寸车轮似乎也没有影响驾驶质量，尽管我们的大部分行程是在维护良好的科罗拉多公路上进行的。

驾驶大型跨界车很少令人兴奋，特柳赖德也是如此。转向感觉有点重，但它是精确的。跨界车在尺寸上也很灵活，感觉不像是开着一辆大型的家庭运输车。

刹车也能使碲化物安全而稳定地停止。我们没有把他们推向极端，但13.4英寸(前)和12.0英寸(后)的光盘似乎更能胜任手头的工作。

一个令人兴奋的交叉

起亚的高管们对特柳里特感到非常自豪，并公开承认，自从特柳里特事件发生以来，他们从未对一款汽车感到如此兴奋。很容易看出原因，因为Telluride提供了舒适、时尚、宽敞和奢华的令人印象深刻的组合。

好消息还不止于此，这款跨界车的定价很有竞争力，中档车型配置也很齐全。这意味着买家可以花4万多美元(包括目的地成本)买到一台豪华的Telluride EX。

虽然Telluride驾驶起来不是很刺激，但在这一领域却很常见。然而，车辆驾驶比它是小和乘坐质量是一流的。

2020年起亚特柳赖德目前正在销售，任何想要七八个座位的跨界车的人都应该考虑一下。我们认为Telluride是近年来最令人兴奋的主流跨界车型之一，它已经在强劲的初期销量和潜在买家的高兴趣方面发挥了作用。

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