据官方数据显示，2020年4月在德国公路上注册的新车比一年前少了61%，因为欧洲的汽车巨头与其邻国的汽车工业销售大幅下滑相匹配。
KBA公路运输管理局的销售数据为120,840，是自1990年德国统一以来最低的月销售额，因为减缓新型传播的措施造成了损失。
然而，德国的销售紧缩并不像4月份英国和意大利的97%和法国的89%那样糟糕。
国际汽车制造商联合会(VDIK)主席Reinhard Zirpel说，4月份是“汽车市场影响的全面程度”的第一个月。
“在这个充满不确定性的时期，客户对新车的需求几乎完全崩溃。”
VDA的国内汽车制造商组织说，4月份，除了销量，汽车产量下降了97%，只有10,900辆。
VDA补充说，制造业“自1949年联邦共和国成立以来，受到的打击比任何时候都要大”。
在截至4月30日的一年中，德国只生产了100万辆汽车，同比下降了38%。
德国总理默克尔(Angela Merkel)领导的部长们和汽车行业领导人周二在欧洲最大经济体中约有80万人的关键部门的经济刺激措施会议上没有达成协议。
老板们呼吁推出类似于2008-9年金融危机期间推出的“旧车换现金”计划。
但一些经济学家、政治家和环保人士反对这一计划，他们说这可能会证明汽车制造商向更环保的能源过渡的效率低下和缓慢。
默克尔的小联盟总书记拉尔斯·克林贝尔(Lars Klingbeil)与社会民主党合作，他说：“我在支持过去的电力系统的折扣方面遇到了很大的问题。”
现在，一个“工作组”将不再立即采取行动，而是拟定国家支持的可能形式，并在下个月前提出报告。
