北京 深圳（北京深圳机票航班）

五金城内的各个档口，每天最热闹的情况就是送发货！如下的场景我想五金城内的贸易商老板一定十分熟悉：

开单员：客户要加订单

仓库主管：客户的货快点拣配出来

配送主管：都在外面送货回不来

老板：客户催货，订单被其他商户截胡

五金城中开单员和老板回复客户最多的一句话“司机还没回来，回来马上给你送”。

客户说的最扎心的一句话：“你送货太慢了，我在XX家拿到了，下次快一点”。

如何设计具有竞争力的配送方案，将是本文阐述的重点

图片源自网络

评价此类配送方案的标准为：相同资源投入情况下（成本），交付水平高于竞争对手10-20%

服务水平由三大要素构成：1.库存交付水平；2.配送送达时效；3.人员服务素养

1.库存交付水平：100次客户需求，80次可以不订货/调货即可满足客户需求，则库存交付水平为80%，库存交付水平达到85-90%即认为基本较好竞争力。交付水平的计算需要进销存系统数据支撑（系统可记录订货条目信息），计算公式：订货条目/总销售条目。

2.配送送达时效：商贸企业老板总认为配送随叫随到最好，其实不然，随叫随到的送达时效需要投入巨大的成本，比如“北京-深圳的快递订单当日到达，顺丰也不会接”，因此设计配送送达时效需要考虑：1.竞争对手的配送送达时效；2.自身具备的配送送达时效上限；3.客户需求的配送送达时效。

比如区域内对手的送达时效是6小时送达，自身配送能力的上限为4小时送达，5小时送达客户就能满意，那么选取5小时配送送达时效最优，既高于对手，客户也能满意，最为重要的是不需要再投入配送资源。

3.人员服务素养：配送的相关人员的服务素养主要SOP各个环节的人员服务素养，对象包括开单员，仓库主管、配送司机。公司需在SOP建立健全、素养培训上加大投入。仓储配送SOP评论可向作者索取！

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传统贸易企业缺乏信息化工具辅助设计配送线路，同时委托第三方设计的费用较高，并且客户经常变更，线路的变化非常频繁。因此掌握一般性的配送方案设计方法尤为重要，具体的步骤：

1.初步设计线路并进行货量匹配（客户标点）

整理全部客户地址，通过辅助的标点软件（地图慧等）导入客户地址，进行客户点标记，辅助软件的线路设计功能不一定符合传统企业，可以根据网点散步情况，结合配送司机的经验决策，初步划分路线，参考如下图

2.分析初定线路的订单的时间段分布

计算线路上网点客户的订单分布情况，分析物流动作时间及配送量

A线路客户订单及货量分别
开单时间	日均订单	占比	累计占比	日均金额	占比	累计占比
8-9点	7.7	9.8%	9.8%	1.3	7.0%	7.0%
9-10点	11.9	15.2%	25.0%	2.5	13.5%	20.5%
10-11点	12.2	15.5%	40.5%	2.6	14.0%	34.5%
11-12点	9.3	11.8%	52.3%	2.5	13.5%	48.0%
12-13点	2.2	2.8%	55.1%	0.6	3.1%	51.1%
13-14点	6.2	7.9%	63.0%	1.8	9.7%	60.8%
14-15点	10.3	13.1%	76.1%	3.4	18.5%	79.3%
15-16点	10.5	13.4%	89.4%	2.5	13.3%	92.6%
16-17点	8.3	10.6%	100.0%	1.4	7.4%	100.0%
总计	78.7	100.0%	—	18.4万元	100.0	—

以上订单及货量时间段分布分析，可对不同线路设计提供数据支撑。比如A线路设计12:30发车，可以将全天52.3%的订单，48%的货量进行配送。

3.配送工具匹配及发货频次设计

仍以A线路为例，全天货物金额为18.4万元，结合行业经验为360件货。根据货量情况选择配比运输工具，如公司具备一辆小货车（满载400件），一辆三轮车（满载200件），可以选取小货车送1次，也可选择三轮车配送2次。

4.线路验证

设定配送的发车时间、配送工具、配送频次后，在实际业务中开展测试，验证线路设计能否满足客户需求。