8万左右的合资车（10万以内的汽车推荐）

合资车对于一个家庭来说好像就是个过不了的坎，即便是吉利、长安等自主汽车制造商在各个细分市场都拿出了更有竞争力的硬件与产品综合实力，可对许多消费者而言，买长期使用的家轿车还是合资车更保险。

况且，合资轿车市场早就过了那个动辄十几万的年代，7、8万元已经足以淘到一款耐用好开的车了，再加上家庭消费者要求的高效省油，我们特地筛选出了以下三款供各位参考：

现代 - 现代悦纳

售价区间：7.28 - 9.68万元

尺寸规格：4405/1720/1455mm/2600mm

悦纳作为现代Accent雅绅特家族的成员，经过前两年的换代已经摇身一变成为了一台专供中国市场的高颜值家轿车。要说在轿车领域追求个性，法系品牌彻底沦为边缘之后，韩系就接过了接力棒，我们就看第二代悦纳的相貌就不难看出，这运动前卫的风格可不比当年的标致差。

大灯、中网、保险杠，悦纳这个性的设计在同级里找不出第二台，甚至于在处置C柱与尾箱时，悦纳都带着点儿运动轿车的溜背范儿，这的确会令不少年轻消费者心动。

然而，悦纳的设计灵感似乎在外观上都用光了，以至于它的内饰整体都显得与外观不匹配，而且大量搪塑材料自然也比不过长安逸动、吉利帝豪这些自主车。

可家轿终究还是得实用的，1.4L+CVT的组合加速十分有力，这是我们没想到的，虽说悬架在应对颠簸时会稍显僵硬，可整个城市公路上的动态驾驶，其反馈仍对得起它的价格定位。而且手动挡车型的实际驾驶平均油耗，甚至能控制在6L/100km以下，这在悦纳的潜在消费对象当中也是非常有吸引力的一个卖点。

丰田 - 丰田威驰

售价区间：7.38 - 9.48万元

尺寸规格：4435/1700/1490mm/2550mm

作为“Yaris雅力士”家族中的一员，Vios威驰在中国所代表的就是丰田在全球销售范围最广的入门级轿车，它的确也为丰田在华站稳脚跟立下过汗马功劳。曾经同它同期入华销售的普锐斯、花冠、皇冠都已被替换或直接停售，唯有它坚持了下来，足见其成色。而在2021年的第一季度里，威驰销量仅低于同门致炫，但在小型三厢轿车市场它仍是销售冠军。

经过了2021款的修整改善，威驰的模样不说多前卫了，但的确没了旧款车的那种廉价感，虽说用于打造中网的装饰材料都还是塑料，但就造型而言，它在A0级市场对比悦翔、焕驰等竞品，仍能表现出优势所在。

毕竟是台7万级的合资车，车舱内的驾驶乘坐体验优劣表现得较为明显，首先来说内饰的确显得廉价老派了些，但这个价位我们也不能要求太多，有液晶触控已是难能可贵了。而威驰的空间不大，但好在座椅还算舒适，并不缺乏起码的包裹支撑。不过，悬架并非它的强项，较差路况环境中显得比较硬，颠簸也会随之变明显。

可说到底，威驰本身就是为了通勤代步，其通过1.5L+CVT组合展示出的动能是充沛的，而且实测中可低至5.8L/100km的油耗，也将为家庭通勤省下不少成本开支，整体性价比仍可得到体现。

大众 - 大众桑塔纳

售价区间：8.69 - 11.59万元

尺寸规格：4475/1706/1469mm/2603mm

在捷达成为一个独立汽车品牌分离出去之后，桑塔纳成为了大众旗下定位最低的轿车产品，甚至能算是合资市场里价位最低的紧凑型轿车之一。虽说定位低，也算是一台老车，可桑塔纳胜就胜在长期驾驶中稳定性较高，而且PQ平台留下了大量可平替配件，这使得其在维修保养中的成本也明显低于其它合资家轿。

桑塔纳作为一台老车，它的缺点很明显，大众上一代传统的T型中控内饰会显得比较单调廉价，但在高配中用上与当前大众们相似的方向盘和部分装饰材料，还是能让它变得耐看耐用一些的；此外，1.5L发动机虽是EA211，可是它的起步困难症在桑塔纳身上比较明显。

至于说桑塔纳的优点，价格低、优惠高就不说了，它的实用性的确很高。这样的高不仅在于容易开，更在于它的后备厢能提供较宽敞的储物空间，与当前市场中朗逸、轩逸等标准家轿差不了多少。

此外，桑塔纳操控起来的确非常灵敏，转向半径也比较小，虽说不建议单手驾驶，但老司机的确能一只手搞定全程。而且桑塔纳起步的确会比较肉一些，但挂上高挡跑起来之后，整体驾驶提速还是会比较轻快，关键是6.3L-6.5L/100km的油耗，对一台A级家轿来说这的确是会说服不少家庭消费者的。