NO.1 ●奥维尔·莱特1871－1948
1903年12月17日，奥维尔·莱特爬进了一架重272公斤的飞行机器，并在美国北卡罗莱纳州的小鹰镇进行了人类历史上第一次有动力、持续的、可操纵的飞行。3天前，他的哥哥威尔伯·莱特也进行了一次试飞，但因为他把机头拉得太高，飞机起飞时失速掉进沙滩里。对这对出生于美国俄亥俄州阿克伦市的兄弟俩来说，17日是他们最重要的一天。此前的数个月中，他们一直在研究着可操作的有动力飞行。那一天，奥维尔的飞行持续了12秒，飞行距离约36.58米。同一天，他又接着飞了3次，其中最好的一次持续了59秒，飞行距离260米。不久后，莱特兄弟便成立了莱特公司，从事飞机买卖交易。 NO.2 查尔斯·林白1902 -1974
1919年，纽约酒店的老板雷蒙德·奥特洛许诺说，如果有谁能驾驶飞机从纽约不着陆飞越大西洋抵达巴黎，他就将付给这位勇士2.5万美元。为了这笔巨款，好几名飞行员丧生。直到1927年5月21日法国当地时间晚上22时21分，25岁的查尔斯·林白驾驶飞机降落在巴黎近郊的布尔歇机场，这笔奖金才有了着落。同时，一个英雄随之诞生，各地报纸纷纷对此进行了报道，林白也被认为是世界上第一个媒体名人。 NO.3 阿米利亚·埃尔哈特1897-1937
飞行史上最著名的女性无疑就是阿米利亚·埃尔哈特，她被人们称为“林白女士”，意为女性中的林白。1928年，埃尔哈特和另外2个人乘飞机飞越大西洋。4年后，她成为继林白之后又一个孤身飞行的飞行员。1934年，埃尔哈特驾机从夏威夷飞往加利福尼亚州，此前已经有10位飞行员在这段旅程上丧命。1937年，埃尔哈特驾机从佛罗里达州起飞，打算进行一次环球飞行最终抵达加利福尼亚州。但不幸的是，埃尔哈特和她的飞机一起失踪，失踪地点据信是在距豪兰岛海岸56.14公里至160.4公里的区域内。
NO.4 塞缪尔·兰利1834-1906作为19世纪80年代后期美国最著名的科学家之一，塞缪尔·兰利多年来一直致力于可操纵、有动力的飞机研究事业上。与此同时，兰利还是史密斯森研究会的主席，所以他有比莱特兄弟更多的原材料。不过，在研制第一架飞行器的竞争上，兰利还是败给了莱特兄弟。尽管兰利的失败使得他在公众面前蒙羞，但他的名字却在美国航空航天局兰利研究中心光芒闪烁。美国20世纪20年代早期制造的第一艘航空母舰也是以他的名字命名的。
NO.5 格伦·柯蒂斯1878-1930和莱特兄弟一样，柯蒂斯曾是一家自行车商店老板，同时还生产摩托车。当飞行在19世纪末20世纪初吸引了全球的目光时，他把目光从轮子转移到了翅膀上。1907年，柯蒂斯加入了亚历山大·格雷厄姆·贝尔航空试验协会，并在1914年成为美国最著名的飞机制造家。他研制出了当时许多有重大影响力的飞行器，其中包括第一架可以在船上起落的飞艇和飞机。因为这些贡献，柯蒂斯被称为“海上飞行之父”。
NO.6 曼弗雷德·冯·里希特霍芬1892-1918航空史上最重要的竞争或许就是在战场上。第一次世界大战前，里希特霍芬只是德国机动部队的一名普通士兵。1915年，他加入德国空军，并迅速成为德国的王牌飞行员，被冠以“红公爵”的称号。无疑，德国在这一次竞争上占了上峰。1917年，里希特霍芬被任命为需要极高飞行技巧的空中特技队的主管。在一次世界大战中，里希特霍芬总共击落了80架飞机，是当时击落飞机数最多的飞行员。1918年，里希特霍芬在索姆上空牺牲，死因不明，比较可信的是被加拿大布朗上尉的骆驼式飞机击落或被澳大利亚机枪手巴伦从地面击落。据说他死的消息传来时，无论德军还是英军或者法军飞行员都不相信，每个人的反应都是：“他怎么会死？”，在双方心目中“红公爵”早已是一个神话了。 NO.7 吉米·杜利特尔1896-1993
美国人杜利特尔对航空史最重大的贡献是在第一次世界大战和第二次世界大战之间，他在一次世界大战中成为飞行员，并领导实施了二次世界大战中美国最重要的一次行动。20世纪20年代至30年代，杜利特尔以他熟练的驾驶技巧震惊了世人，他是第一个在24小时内完成横跨美国本土的飞行员，也是第一个尝试蒙眼飞行的人。1942年4月18日，杜利特尔带领着一个拥有16架轰炸机的中队进行长途奔袭，对日本进行了轰炸，以报复日本偷袭珍珠港。这次行动原本是美国政府带有感情化的决定，但最终却证明也具有一定的战略意义。杜利特尔凭借其出色表现，获得了美国国会荣誉勋章。后来，杜利特尔又在美国的欧洲战争中发挥了重要作用。 NO.8 阿瑟·哈瑞斯1892-1984
空战历史上最具争议性的人物之一就是哈瑞斯，生于南非的他在一次世界大战中曾是英国皇家空军的一名飞行员，1942年升为轰炸机中队指挥官。随后，他首次提出了“区域轰炸”的战略概念，不再将攻击目标严格限制在军事目标范围内。在此战略下，德国汉堡、科隆和德雷斯顿均遭了大规模轰炸，造成约60万无辜平民死亡。二次世界大战后，哈瑞斯遭到了无数指责，但他不觉得有什么错，并声称正是大规模的轰炸行动才迫使德国转入防御地位。 NO.9 弗朗西斯·加布莱斯基1919-2002
弗朗西斯·加布莱斯基是二次世界大战中7个王牌飞行员中最为出色的一个，也是美国历史上最受人尊敬的一位战斗机驾驶员。不过，他的飞行员生涯开始得并不顺利。加布莱斯基拼命训练才勉强通过了军方的淘汰测试。第二次世界大战中，他共击落了28架敌机，成为美国最著名的飞行员。 NO.10 阿道夫·格兰德1912-1996
在德国纳粹空军9位受勋的飞行员中他是惟一一位一路从双翼机飞到喷气机的人他就是1996年2月去世的阿道夫·格兰德中将。说起格兰德，他的注册商标——小胡子和雪茄烟，以及他机上的装饰图案米老鼠相信是许多人耳熟能详的标志而他以飞行员之身能晋升至中将军衔也实属少见。因为对飞行的执著爱好，格兰德即使在二战的敌对國家中也赢得了不少尊敬。格兰德因反对上司赫尔曼·戈林的一个决定于1945年1月辞职，这使得他名声大躁。
