吉利博瑞gc9（吉利汽车博瑞）

此车的车身是承重极为合理的结构，而且“高强度”车身结构为整车的安全提供了保障，这点也是我们国产品牌的一贯风格。而主动安全方面，博瑞配备了来自博世的4.0版本ESP系统，支持全车安全带未系提示，儿童座椅接口，ABS防抱死，ESP防侧滑系统等功能。在安全配置上，新车还配有PAS智能远光灯、SVA盲点监测、360度全景影像等。安全配置方面，吉利博瑞提供了非常丰富的配置，包括ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警，主动安全系统，胎压显示，自动驻车，倒车影像，智能进入。主被动安全配置典范 吉利博瑞GE跟危险说NO。而吉利博瑞的安全系数更高一些，因为更多一层意义上来说城市预碰撞系统就是主动刹车，对于新手司机来说是非常友好的，在自己做出反应的时候就能更好的避免。最为主要的是，车上的安全气囊真的有弹出来为乘客提供全方位的保护，基本上没有什么大的差别，所以说开车时尽量还得系安全带。其实除了质量之外，新博瑞在主动和被动安全中也有不错的升级。在被动安全上，博瑞GE采用75%高强度钢笼式车身结构，并且热成型钢材占整车材质比例的58%，为乘客提供极高的安全保护。除此之外，新博瑞还有很多豪华车上才有的安全配置，譬如智能领航系统、智能驾驶辅助系统等，我们也不一定能在大中型车上找到。而城市预碰撞系统则能够通过雷达时刻监测与前车车距，一旦判断有碰撞风险即进行警告，就会及时提醒驾驶者采取措施。在被动安全配置和主动安。在主动安全极限挑战中，博瑞PRO凭借其L2级智能驾驶辅助系统，有效地为驾驶员预警危险。除了主被动安全外，博瑞GC9还有许多“黑科技”加持。在智能安全辅助系统AEB、车道偏离预警系统LDW、360度立体安全识别圈……博瑞GE不但拥有，而且配置的实用价值就已经突出了出来了。主被动安全齐备的博瑞GE，已经多次得到全球顶级碰撞测试机构背书——在中保研的测试中，它也以绝对的优势成为了中国品牌中的标杆。最近这个事故还没有太严重，博瑞A柱、B柱、侧防撞钢梁都是完好无损的状态，博瑞GE 的B柱是没有遭受大幅度的撞击，且车内的安全气囊都已经弹开。而同级别的博瑞和帕萨特，高配上才有后排侧气囊和膝部气囊，配置还是比较厚道的。而被动安全上，博瑞采用7安全气囊设计，且前排膝部气囊、儿童座椅接口等都是标配。其他配置方面，新款博瑞GE还全系标配了博世ESP9.3车身电子稳定系统。而被动安全配置方面，吉利博瑞同样做到了表率。主、被动安全装备可以说是消费者购车最为关注的维度了，特别在紧凑级车型中，安全系数是一项很重要的指标。主被动安全方面，博瑞GE拥有高强度的车身、热成型钢、一体式笼式车身结构，看上去都很有安全感。此车的车身是承重极为合理的结构，而且“高强度”车身结构为整车的安全提供了保障，这点也是我们国产品牌的一贯风格。其中1.8TD领航版还配备了前碰撞预警、360°全景影像、胎压胎压检测、主驾驶电动座椅、车载冰箱等。其配备了吉利自主研发的AEB城市预碰撞系统和ACC自适应巡航系统，可以有效地保障车辆的行车安全。其实，自主车型的主、被动安全配置是相当丰富的，相比大部分合资车型来说都要好。其它配置方面，新车搭载了多款安全气囊、前排侧气囊等，同时还拥有主动刹车、自适应巡航等配置。其采用了吉利独有的“安全识别圈”理念，从驾驶安全感到辅助系统，再到主动避祸保护，驾乘科技全面领先。而同级别B级车博瑞，一般只配备前排侧气囊、前后排头部气囊。此车的车身是承重极为合理的结构，而且“高强度”车身结构为整车的安全提供了保障，这点也是我们国产品牌的一贯风格。