汽车制造商的工作就是密切关注能够为未来产品提供新功能或新技术的全球趋势，还有什么更深入、更全球化的趋势呢?《底特律自由报》(Detroit Free Press)的一篇文章调查了汽车制造商、供应商和科技公司如何“研究防毒措施，以在新冠肺炎疫情过后的市场中赢得客户。”今年3月，来自中国的一些想法开始浮出水面，引起了公众的注意。沃尔沃的母公司吉利表示，其新款Icon电动跨界车设计了经过n95认证的空气过滤系统。当月晚些时候，更多的中国汽车制造商宣布了一系列能够对城市进行消毒的措施，比如一辆能自动运行5g、在城市中喷洒消毒剂的面包车，或者一辆配备负压控制系统的载人面包车。今年5月，现代汽车表示“将采用紫外线杀菌技术”，该技术将像安装在汽车上的顶灯一样安装在车内。本周，标致(Peugeot)、雪铁龙(Citroen)和沃克斯豪尔(Vauxhall)的经销商推出了一项抗菌清洁服务和29点车辆检查。

IHS Markit对五个国家的车主进行了调查，80%的人表示，他们愿意为能够给汽车消毒的技术支付额外费用。考克斯汽车公司的一项调查发现，三分之一的购车者在购买汽车时考虑的是“空气质量特征”。这就是为什么除了抗菌座椅和表面材料外，上述所有的想法都在离家更近的地方发挥作用。

菲亚特-克莱斯勒发言人告诉Freep，“最近的事件已经指示我们研究额外的技术来改善加热和空调系统的舱室空气。我们也在考虑使用抗菌材料和易于清洁的室内表面。”密西根科技公司GHSP推出grēnlite(发音“绿光”)今年UV-C CES的光。就像现代紫外线灯计划一样，当传感器检测到无人驾驶时，它会对车辆进行消毒，并在需要的时候自动安排新的清洗周期——目前已经在三个州的应急车辆中使用。

一级供应商佛吉亚(Faurecia)的一名副总裁说，“我们必须把我们从医学界学到的快速开发和评估过程，与汽车行业对安全和耐用性的需求结合起来。”佛吉亚还在研究可以喷洒过氧化氢等消毒剂的雾化器。麦格纳正在评估“臭氧生成系统”。

大众的记忆是短暂的，而汽车开发的时间是漫长的，所以谁也不知道这是怎么回事。如果近期出现一种可靠的疫苗来降低威胁，公众可能会重新调整他们的汽车愿望清单，使绝育率回到去年的水平，比去年低得多。不过，任何创新都可以从侧门进入;在那些能够负担得起其他选择的人看来，恢复公共交通将极大地有助于促进无菌环境，一旦一个系统被证明足够耐用，可以用于公共汽车或火车，那么为汽车包装一个解决方案就会自然而然地出现。