在汽车界有一个顺口溜形容国内四大破车，“奇瑞中华帕萨特、最破当属伊兰特”，其实这四大破车顺口溜是出自出租车司机，这款车普遍维修费高，大毛病倒没有，小毛病却不断，拉客拉着拉着就往修理厂里面交钱了，可谓是挣的还没有修的多。

生活在北京的朋友对于伊兰特绝对不会陌生，满大街的出租车都是伊兰特，2002年北汽控股公司和韩国现代汽车集团在汉城签订合资合同，而北京现代上市的第一款汽车正是这辆我们熟悉的不能再熟悉的第三代伊兰特，从2003年开始伊兰特一直服役于北京的出租车市场，虽然成为不少出租车司机的伴侣，但也是出租车司机的死对头。

帕萨特B5在1996年正式推出，到了2000年的时候最后一批B5在德国停产，然而对于我们来说这一年的帕萨特才算真正的来到中国，实际上当时的帕萨特B5和奥迪A4是在同一平台下研发的，即便是在很长一段时间内帕萨特成为领导的“官车”，但也是修理厂的常客。

当然了，除了这所谓的四大破车之外，还有被号称“屌丝三宝”的三款车型。

以往的中型车市场上有这么一句话：“屌丝装逼有三宝，索8、K5、迈锐宝”，它们曾风靡市场，当时的汽车市场，主流的中型车都价格不菲，如当时的雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等，至于为什么有装B三宝车这个梗呢，其实这“三宝”背后的三大家族开始钻市场空子，派出了主打性价比的三宝兄弟占领市场，渐渐的“屌丝三宝”这个梗也就起来了。

索纳塔8曾一度安抚了屌丝们装B的小心脏，外形花哨、内饰好看，配置相对较高、价格不贵，油耗也不高，不过据车主反映，索纳塔8静音效果差、车体结构一般，这么一说，果然是外表比内涵强。索纳塔8自上市以来的15个月月均销量达到19532辆，其中3月以来销量一直在2万辆以上，超过凯美瑞、雅阁，成为美国最受欢迎的中高级轿车之一。

K5的外观内饰也比较拉风，大气、性价比高，但噪声问题比较大，而且在油耗、实用性功能配置也被吐槽，不过也算是装B神器了。和竞品雅阁、凯美瑞、天籁相比，K5缺少的是产品本身的知名度和消费者影响力，不过毕竟这三款产品都已经上市有一段时间了，审美和技术相对陈旧。

K5则是在海外发布不久就来到了国内，产品的新鲜度以及新技术和审美上比较有优势；而相比其他美系、德系产品，国产K5在性价比方面占据一定的优势。

迈锐宝虽然在内饰上比K5差很多，但车体结构比较结实，在美国的各种碰撞测试均有出色的表现，主打安全牌，但不少车主选择它也是比较信雪佛兰的品牌，以及受变形金刚的影响。

在“屌丝三宝”当中混的最好的也只有迈锐宝，其它两款车型的产品力不敌同级别对手，最惨的还是现代索纳塔，由于内部设计过于商务，使其定位非常尴尬。