斯柯达柯珞克的外观造型和“老大哥”柯迪亚克很像，有“小柯迪亚克”之称。整体造型和柯迪亚克一样都是硬朗派；而翼虎也沿袭了 “老大哥”锐界的设计风格，前脸采用硕大的六边形进气格栅，前大灯与雾灯造型也进行了全新设计，整体造型比较灵动。那么翼虎相比柯珞克哪个好，翼虎和柯珞克哪个更适用？

外观对比

柯珞克的外观采用了水晶切割设计语言，好不好看很难界定，但辨识度比起大众的车高很多。侧面轮拱的线条颇有途昂的影子，看起来还是挺有力量感的。

翼虎自从2013年推出之后，历经7年，经过几次外观小升级，也出过好多个版本，虽然天生样貌都颇为俊俏，却看得出打扮已经跟不上时代的潮流。不过，说到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美国厨师做出来的美式炸鸡，吃起来和麦当劳的就是不太一样。

内饰设计

柯珞克的内饰设计比较中规中矩，对称式的中控没有什么太大的亮点，不过座椅造型就比较好看，同时黄色的装饰线令整台车多了点赛车味道。内饰用料不太高级，中控上大部分都是硬塑料。

拉动车门进入车厢，整个氛围都像是个老熟人，甚至连车厢里面的味道也未曾改变，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那个越来越巨型的显示屏了，随后即使我在裤兜里掏出放大镜把放大倍数扭到尽，也找不到太多设计上的新线索。

车身尺寸

动力对比

驾驶体验

柯珞克初段加速有明显推背感，毕竟没有四驱系统，柯珞克驾驶起来还是相当轻快的。DQ200 7速DSG变速箱传动效率高，换挡速度也快,不拥堵的情况用起来真的很顺。悬架表现出乎我的意料，舒适性照顾周全，滤振能力不错。只是快速通过减速带时，悬架有比较松散的感觉。

无论在什么时候，翼虎绝不会把暴躁的一面展露于人，油门调教反而偏舒适，即使一脚把油门踩进油底壳，动力也不会一下全爆发出来吓坏后排小朋友，但这样的调教也绝非令驾驶变为一件毫无乐趣之事，再高速时，翼虎的动力表现很有底气，是台高速巡航利器，这种高速的从容感是很多日系SUV给不了你的。

配置对比

其实在定位上，翼虎是要比柯珞克更高一级的，因此翼虎的起售价也会比柯珞克高。这次我们选择了柯珞克的顶配和翼虎的低配进行对比，翼虎在配置上可以说是完败。令人惊奇的是柯珞克的尺寸和翼虎相差不大，因此柯珞克有着更高的性价比。

总结

翼虎相比柯珞克哪个好？目前翼虎已经很久没有改款了，确实有点显得老态龙钟。柯珞克无论在价格还是配置上都要比翼虎有优势，只是在品牌影响力上斯柯达始终不够福特有名气。如果以实用性去选择的话，柯珞克无疑是更好的选择。