在铁矿砂等原材料的强劲需求带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）连涨8日创下新高。
上周五（1月8日），BDI指数大涨10.91%报收1606点，创下2020年10月14日以来收盘新高。过去一周来，BDI指数已经上涨17.57%。
其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）1月8日上涨426点，报收2548点，涨幅20.08%，创下2020年10月15日以来收盘新高。过去一周来，BCI指数大涨27.02%，是过去三个多月来最大单周涨幅。好望角型散货船平均日租金增加3533美元达到21131美元。
波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨55点，报收1559点，涨幅3.7%，平均日租金为每艘14031美元，增加498美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨6点报收1029点，涨幅0.6%。
BIMCO首席分析师Peter Sand指出，中国寒流来袭，电力需求大增，这是推动BCI指数大幅上扬的主要原因。不过，这一产业的波动非常剧烈，上扬趋势不太可能一直持续下去。
过去一周来，中国铁矿砂期货呈现上升趋势，这是2020年12月中旬以来首次，主要是因为钢铁厂和交易商赶在春节之前重建原材料库存。中国主要从澳大利亚、巴西进口铁矿砂，对海运贸易尤其是好望角型散货船有着至关重要的影响。
船舶经纪公司Intermodal则表示，铁矿砂需求是推动好望角型散货船运价上涨的主要因素，而未来12个月中国铁矿砂需求预计将维持在高位，即使中国钢铁厂可能会因为铁矿砂报价居高不下而略为减产。相比之下，其他国家的铁矿砂需求可能会保持在低于2019年的水平，欧洲、南亚的钢铁厂都将持续关闭或是延缓增产，直到铁矿砂报价下滑前都不太可能恢复产能。
