空心板结构在运营3～5年之后病害普遍存在，而T梁结构使用性能基本完好，甚至数座运营已超过50年的T梁仍是如此。基于此，浙江省交通运输厅提出除受限制区域外，应尽量限制使用空心板，建议推荐使用T梁。基于T梁桥良好的使用效果，由此想到将小箱室闭口截面改为实体肋板截面，利用传统T梁的优势研究开发矮T梁结构，应用于20m及其以下跨径桥梁，从而替代病害严重的空心板结构。
为提高小跨径桥梁的使用年限，提高其耐久性，减小后期投入，提高运营能力，从根本上解决空心板桥的问题，将空心板梁的双支座进行了缩减，去掉其铰接形式，采用预应力矮肋T 梁桥代替铰接空心板梁桥的形式。由于其具备施工便捷、结构高度小、受力合理及耐久力好等优点，可从构造上解决空心板梁结构的弊病，为小跨径桥梁结构提供更优的选择。
矮T梁桥标准化设计
矮T梁桥设计常见问题小结
通过16 m 预应力矮肋T 梁足尺静力试验及数据分析，得出了以下结论：
1) 试验荷载小于开裂荷载前，试验梁处于弹性工作状态，位移与荷载呈线性关系；至荷载达到开裂荷载时，挠度突然增大，梁体开裂。随后随着荷载的增大，裂缝处于稳定的发展阶段；荷载至539 KN附近时，裂缝进入快速发展阶段，中性轴快速上移；至荷载达973.9 KN 时，下缘钢筋开始屈服，随后上缘混凝土压碎。
2) 荷载至539 KN 附近时，裂缝进入快速发展阶段，中性轴快速上移，主梁挠度迅速下降；至荷载达973.9 KN 时，下缘钢筋开始屈服，随后上缘混凝土压碎；破坏时，主梁跨中挠度达到381.13 mm，反应出预应力矮肋T 梁的竖向刚度偏低。
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