因为供应链出了严重问题，美国人的圣诞节，没法过了。

圣诞节，就是美国人的春节，是一年里意义最大的节日。

因为货物大量增加，却运不过来，美国国内商品短缺，造成物价上涨，小朋友连买一颗塑料圣诞树，都买不到。

而供应链出的问题，主要集中在“中国-美国”，这一条线上。

10月份，美国货柜运输数据出炉：

1，越南输美货柜，减少19.8%。

2，日本输美货柜，减少24.9%。

3，中国输美货柜，增加5.08%。

在亚洲主要的出口国中，越南大减近20%，日本大减近25%，其他国家卖到美国的商品都大减，只有中国一国增加。

这也就造成了供应链，尤其是中美之间的供应链，成了绞在拜登脖子上的一条致命锁链。

那么，到底出了什么问题？

美国西海岸的多个港口，其中洛杉矶港和长滩港主要用来负责装卸从东亚，尤其是中国运来的货物。

而如今，这两大港口，塞死了。

一个月前，拜登放狠话，命令港口24小时运作，一刻也不停的给我卸货，解决港口堵塞问题。

可一个多月过去了，港口还是堵得水泄不通，总统的命令，被当成了耳旁风。

为了搞清楚到底出了什么问题，谁是不让美国人过圣诞节的罪魁祸首，美国记者深入港口，实地探访。

美国著名节目《60分钟》（类似于中国央视的焦点访谈），凌晨1点半，到塞死了的长滩港探访。

正好有一艘从中国运来的，满载玩具，鞋子，圣诞树的货轮要靠岸。

这货轮是庞然大物，足足有3个足球场大小，满载6200个集装箱货柜。

可以说，这艘从中国运来的船，就是美国人过圣诞节的保障。

在小船引导下，货轮缓缓驶近。

小心到达装卸码头，靠岸。

一切都很顺利，船顺利的进港靠岸了，记者抬头望着这一大船货柜。

然而，让一艘巨型货轮靠岸，是整个运输中，最容易的一环。

早上出动直升机空拍，港口堆满了层层叠叠的集装箱货柜，工作人员说：

光要把昨天靠岸的那艘货轮上的6000个柜子，从船卸进港口，就要至少12天。

这还没有算货柜卸下来，再装车，再运送的时间。

过去，一艘6000个柜子的货轮，2天卸货完毕，而今天是12天，多了整整六倍时间。

一个完全饱和的港口，一场效率低下的运作。

大白天的，应该最忙的时候，起重机大量休眠。

极目远眺，闲置着，转不起来的轨道电车。

要知道全美国40%的货物，要从这进来，卖给美国消费者。

码头负责人解释说：现在最大的问题，不是缺码头工人，更不缺起重机，最大问题是，我们找不到卡车拖板架，让卡车司机把集装箱给拉走。

什么？一个卡车拖板架，就卡死世界第一大国了？那么，拖板架去哪了？

该死的拖板架去哪了？

记者继续寻找。

原来就在码头上，有大量的空货柜也被堆积着，这每一个空货柜下面，都垫着一只拖板架。

因为不断的有货物运进美国，可却没有多少货物从美国运出去，所以运进美国的货柜，在卸了货后就成了空柜子，然后被放在港口。

而这每个空柜子，都要浪费一个拖板架。

除非有卡车来，把这些空柜子处理了，然后空出来的拖板架，才能再用。

那么怎么处理这些空柜子呢？常规的两个方法：

1，全都拉走，堆到港口外面的其他地方

2，让中国加大进口，让这些空柜子，装满美国货，卖去中国。

可问题是，中国不需要太多美国货，高科技的东西，美国又卡着不卖你。

港口卡车司机无奈的说：我们就这么干等着，6小时，8小时，一天两天的干等着，等到什么时候有拖板架了，我们再去运货。

可这东西，真有那么难解决吗？

在中国人看来，这简直不可思议，什么因为空货柜占了太多拖板架，让卡车没有拖板架可以用。

所以卡车没法把货柜拉出港口，导致港口大堵塞，原本2天卸完的货，现在要12天。

这都什么理由啊？

最直接的方法，把货柜都运到其他地方堆起来啊。

你像上面，每个空货柜占一个拖板架，那你不会把所有柜子从这拉走吗？

在港口附近，征用一大块空地，然后把这大量空货柜，一个一个堆起来，货柜都堆起来以后，这地下的拖板架，不就能用了吗？

美国人怎么这么死板，这么笨？

这事要是放在中国，最多7天，就帮你给解决了（有人说不用7天，3天就行）。

可难就难在，那是美国。

这方法美国人当然想得到，但是却没人敢去做。

首先征用大片土地来堆放集装箱，牵扯到一系列权益问题和法律问题，除非拜登真的够狠，像当时特朗普一样，直接宣布那里进入紧急状态，然后强制征用土地用来堆货柜。

可拜登，根本就没有这魄力，这种事，政府层面不出面协调，港口就算知道问题在哪，也给你摆烂，因为这不是港口能解决的了。

另外我还查了下加州的法律，原来加州有法律规定说，空集装箱的堆放层高是有明确限制的。

加州法律规定，货柜对方高度只能3-4层，你想要堆得更高，就必须先修改法律。

美国的业内大V，美国物流公司执行长彼德森，也发文说过这问题：

他说要解决港口堵塞问题，两招就行：

1，征用土地，新建货柜堆放场。

2，放款法律，让货柜可以堆到6层高。

这两招下去，大量拖板车会被释放，空货柜离开，新货柜入场，码头堵塞问题就解决了。

可你们，为什么不做？

所以美国人知道问题在哪，还有怎么解决问题，但就是没人愿意去做，讲白了，就是没人愿意担这个责。

这里是中国义乌，全球75%的圣诞季供货商，都来自这里。

去年因为疫情，欧美国家无心过圣诞，今年不少商家就等着疫情缓和后，欧美报复式订单的业绩反弹。

可事与愿违，全球货运出问题，海运堵塞，运费暴涨。

一个40英尺的集装箱，过去从上海运到纽约是3000美元左右，最近是15000美元。

从上海运到洛杉矶，过去是2300，现在是12000，涨了接近6倍。

最狠的时候，运费涨了十倍。

在义乌，大家做生意模式，就是运费由买家自付，义乌生产商不付运费的。

但这就有一个问题，圣诞节产品，玩具，塑料树，彩灯，这些都是利润很低的商品。

本来利润就低，还要付涨了五六倍的运费，那国际买家，直接就取消订单了，我不要了。

因为就算要了，我也赚不了钱。

义乌商人大量订单因为海运价格暴涨，而被取消。

一个集装箱货柜，货值就25万人民币。

可一个货柜的运输费，运到美国就是12000美金，77000人民币。

运费接近货值的30%，那么你这个货在美国要加价多少钱，才能赚呢？

本来就是薄利多销的东西，最经不起某一环节的大涨价。

所以现在美国那边卖的圣诞商品，要么是去年库存，要么就是今年第二季，物流价格没那么暴涨时候运过去的

美国那边，等于是卖一件，少一件。

美国那边买不到货，中国这边取消订单，双边都没得利。

这家做圣诞彩球的工厂，是彩球供应大户，没有他们的彩球，美国圣诞树就是一棵枯燥的树。

可如今最新一波，10月份就生产完的圣诞彩球，运不出去了。

除了彩球，其他的圣诞货物一样堆积在仓库，这个大仓库，可以堆放120个集装箱的货物。

平时每天都有不少卡车来运货，可今天一天只有一辆卡车，来运走一集装箱的货。

中国这边，货源很充足，但仓位下不来，码头没有箱子。

卡车司机老陈，看准疫情后货运行业会很好，特别用贷款买了卡车来运货。

可谁想到，生意还不如去年。

以前这种仓库，集装箱卡车都是停满的，可今年圣诞季，就小猫两三只，运货卡车寥寥。

那么，货柜去哪了？

这问题相信你已经有了答案。

去问美国。

空货柜全都囤在美国西海岸的港口，出不来。

美国那边货柜出不来，中国这边就没货柜运货。

陈师傅可能不会知道，自己辛苦贷款买的车，要被美国的低效率，给坑惨了。

世界贸易组织刚公布11月全球商品贸易指数，100是荣枯标准线，现在从110掉到99.5。

这表明，全球商品贸易正在放缓，贸易前景，充斥阴霾。

没柜子运出去，商品堆积，周转率拉长，回款时间更长，这足以拖死一批商家了。

义乌小商品虽不起眼，但也涉及几千万人的生计。

并且中国对美出口不断增加。

2021年1-9月，美国对中国的贸易逆差总额，来到2554亿美元，同比增加15%。

这逆差比中美打贸易战前，还要高。

中美相互需要。

中美都有要把供应链稳住的需求，而中国这边货物已经准备好了，就看美国什么时候扯完皮，来解决问题了。

在位的财政部长不敢说，那么就由退休的财政部长来说吧

美国退休财政部长桑默斯把话挑明了说：“我干这行30年了，过去30年我从来不会相信，美国会迎来高通胀问题，但今年我变了。”

“让我改变30年来想法的原因是，美国2021年的经济刺激规模，大的恐怖。”

“你计算过吗？2021年至今，美国经济刺激的规模（印钱）等于美国GDP的15%！”

“你很少见到一个国家这么大搞经济刺激的，15%的GDP，那已经等于美国可以刺激的最大额度了，这么大规模的经济刺激打下去，跟着发生的事，当然就是通膨，就是涨价。”

美国印了那么多钱在市场洪水漫灌，物价又怎么可能不飞涨呢？

到处流窜的热钱，最终必然推升物价